Keimola 1975 

V8-magazine kertoi numerossa 1/1990 seuraavaa:

15 vuotta Keimolasta 18.6.1975

" Alkukesä 1975 oli lämmin ja kuiva: jopa juhannuskokot piti jättää polttamatta kulohälytystilan takia. Vaan savua nähtiin ilman kokkojakin, siitä vastasi nuori jenkkiautokerho Finnish Hot Rod Association ja viitisenkymmentä kiihdyttelyn pioneeria 18. kesäkuuta Keimolan moottoriradalla. Suomen ensimmäisestä virallisesta kiihdytyskisasta tulee tänä vuonna kuluneeksi 15 vuotta ja sen kunniaksi näytämme nipun ennen julkaisemattomia kuvia tästä historiallisesta tapahtumasta.

Keimolan moottoristadion on tätä nykyä hiljainen ja umpeenkasvanut mutta jenkkirengas savuaa 15-vuotisjuhlan kesänä muilla varttimaileilla eri puolella Suomea. Dragracing Suomessa on 90-luvun alkaessa korkeata kansainvälistä tasoa, mutta sen juuret ovat Keimolan maalisuoralla ja niissä uranuurtajissa jotka kesäkuussa 15 vuotta sitten polkaisivat rättirenkaansa tuleen."

Lehden artikkelin kuvat otti Kari Koivisto, tekstin laati Kim Pettersson. Vaihtoehtoinen sivu näiden kuvien tutkimiseksi on osoitteessa http://cadsy.me.tut.fi/tlaine/keimola/pics.html. Tuolta sivulta voit lukea myös alkuperäiset kuvatekstit .
(tämän sivun kuvatekstit on laatinut H, Siltala)
 
 
 

01	Radan avajaisten aikoihin 1960-luvulla radan ympäristö oli soraa, jota kaikin osin ei siistitty vaan avajaiskiireessä jätettiin viimeistelemättä. Vuonna 1975 alue kasvaa jo heinää ja pajukkoa. Tämän päivän metsät eivät siis ole tulleet yhtäkkiä tyhjästä. Kuvassa Kaj Svenssonin 426 Hemi-Charger '67	176 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
02	Lähtövalotolppa oli  FHRA:n,  eikä radan kiinteää varustusta. Kuvassa Eki Parnilan  Duster/Demon	70 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
03	Keimolan rata oli jo tuolloin keskellä lepikkoa.  Kuvassa Harri Haataisen '60:nen Ford F-100  292-Y-lohkolla	22 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
04	Kumi palaa, Jokke Wilander aloitti savuttelunsa '62 T-birdillä.	23 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
05	Kumi palaa, savupilven takana vilaus sanasta turvallisesti.  Wilanderin T-Bird  tässäkin kuvassa	53 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
06	Varikkokatos on pystyssä ja käytössä. Varikon aukoista näkyy vilaus rataa silloisessa kunnossaan. Pekka Leinon '64 Polara	51 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
07	Radassa olevien maalattujen laatikoiden perusteella veikkaan paikaksi pääsuoran eteläpäätä. Nuo valkoiset ruudut  näkyvät radassa vielä tänäänkin.  Rauli Sinkkosen Javelin '70. Palamassa Pos-A-Tractionit	49 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
08	Radan sähkökytkennät vaikuttavat tilapäisiltä. Ne ovat varmaankin kiihdytysajojen lähtövalojen kytkentöjä. Harri Sjöström osallistui harvinaisella '67 avo-Firebirdillään	80 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
09	Moottoripyörä ja pätkä rataa. Kuka arvaisi, että kyseiseltä radalta löytyi 50 000 katsojapaikkaa? Keimolan nopein 18.6 1975: Jorma Päivärinta ja kisa-Kawasaki 750, josta kiihdyttelyn                  ajaksi oli irrotettu sivuvaunu	29 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
10	Vasemmassa laidassa vilaus Elite-mainoksesta. Se voi paljastaa paikan, jossa kuva on otettu. Juha Stillman '61 New Yorkerillaan.	47 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
11	"Parkkipaikalla rata-alueen takana seisseen liekki-Polaran takaluukkua koristi jenkkikotka,                  kynsissään liehuva tekstinauha. Nauhassa luki, jollei muisti täysin petä: Stand Up For America!   Missä olit siis vuonna -75? "	85 kb Lähde: V8-magazine 1/1990
12	Parilähtö.   Kari Lammisen '63 Impala coupe  ja Aatu Autio, joka  oli karvan verran nopeampi jenkkilpun värisellä '64 Dodgellaan	74 kb Lähde: V8-magazine 1/1990

Näin siis V8 Magazine.  Täydellisyyden vuoksi on syytä todeta, että  Magazine unohti joitain:  V8-jenkkirassit  savuavine renkaineen jäivät kaikki luokat huomioiden  toiseksi  Keimolan ratakuskeille ja  ryhmän 2 ralliautoille.
 Seuraavassa tulosluoettelon alkua
FHRA Drag Race Keimola 18.6. 1975 Kaikki ajoneuvotyypit ja luokat

1 Jorma Päivärinta	Kawasaki 750	11,16
2 Mikael Silvenius	Kawasaki 1000 Yoshimura	11,49
3 Mikko Kozarowizsky	Formula Super V VeeMax 1600	12,24
4 Tuisku Urpiala	BMW 3.0 CSL	12,35
5 Jorma Taionlahti	Ringman 750 Triumph	12,37
6 Harri Nurminen	Formula V VeeMax 1300	12,99
7 Ollikainen/Huhtala	Sivuvaunu Mp	13,73
8 Antero Lindqvist	Simca rII	14,01
9 Hans Sjölund	Porsche 911 RC	14,27
10 Urpo Lahtinen	MB Waxenberger automaatti	14,42 nopein katurekisterissä
11 Henri Toivonen	Simca rII	14,57
12  Jyrki Kalpala	BMW 2002 Turbo	14,63
13 Kai Svensson	Dodge Charger	14,89 nopein jenkki
14 Hannu  Valtaharju	Opel Ascona rII	14,91
15 Pekka Leino	Dodge Polara 500	14,98

Kooltaan Urpo Lahtisen 2 280 kg painava Waxenberger 6,8 L Veekasilla vertautuu  hyvin  jenkkirassien kanssa.
Tehoa löytyy 428 hv,  0 - 100 km/h 4,4 s.