Toyota Corolla Gti vm-88

Tekniikkana autossa toimii alkuperäisen 4a-ge:n tilalle vaihdettu Toyota Mr2:n 3s-gte. Moottorin kantta on paranneltu, sekä porattu lohko ylikoon männille, jolloin iskutilavuus on kasvanut hieman yli 2l. Kirjoitus virheitä täältä sitten varmasti löytyy kun ei ole oikein innostusta niitä erikseen ruveta etsimään.

Autosta löytyy mm:
-alusta sarja
-takomännät
-eaglen veivit
-seos-suhde mittari
-välijäähdytin
-päävirtakytkin
-6 lapainen sintteri kytkin.
-supran bensa pumppu
-konehuoneen poikkituki
-viri boxi
-alkuperäinen Gti sisusta

Tällä hetkellä ahtimena toimii Garretin Gt32, joka herää pakopesästä ja väärin suunnitellusta pakosarjasta johtuen vasta yläkierroksilla. Tähän on tulossa muutosta pakosarjan sekä turbon vaihdon nimissä. Autosta on dynotettu entisellä turbolla ja 0.5 Barin ahdoilla 245 hv ja koneen pitäisi kestää ainakin 1 barin ahtoja jolloin laskennallisesti pitäisi mennä jo 300 hv raja rikki. 1.5 Baria on suurin mitä ahdot on ollut ja normaali ajossa 1.4 jolloin auto jo alkoikin liikkua.

Ulko kuvaa

Konehuone väliaikaisella lookilla odottamassa turbon ja pakosarjan vaihtoa

Toinen takatolppa ei ollut rungossa kiinni kuin muutamasta kohdasta, joten sekin sai uutta peltiä reilusti

Näkymää sisältä sisusta purettuna

Penkit ja osa verhoilua alkoivat löytää paikkansa

Pyöräkotelokin sai reilusti uutta peltiä pintaan

Xspowerin pakosarja ja ct26 ahdin joista ainakin pakosarja vaihtuu koneen nokalle

By-pass venttiili ja säätöjouset, motonetistä 70e

Hifipuolelle tulee sen verran järeitä vehkeitä että aluksi kannattaa hommata kunnon kaapelit.
6 metriä 52 mm2 johtoa riittää järeäänkin virtajärjestelmään. Hintahaitari vaihtelee 7-17€/m

Kunnon liittimet ja tukeva sulakeboxi (200A Anl sulakkeella) ovat myös erittäin
tärkeitä kun rakennetaan tälläistä audiojärjestelmää. Sulakeboxi 20€ ja liittimet noin 1.5e/kpl

Virranjako blokin avulla saadaan helposti virta kahdelle vahvistimelle. Hinta 15-25€

Erillissarjan vahvistimelle riittää 20 mm2 paksu johto. Hinta 6-14€/m

Akun napoihin pitää saada kunnon kontakti ja tämä hoituu tokmannilta ostetuilla
kullatuilla akun kengillä, 2e/paketti

2kpl Carpowerin 12" Raptor MK2, (1000W Wrms)
Ei ihan halvimman pään elementtejä kuitenkaan...
Toisessa kuvassa kokoero tavalliseen elementtiin.

Focalin polyglass on asustellut autossa sillä aikaa kun raptoreiden kotelo joskus ehkä valmistuu
tätä elementtiä ei voi olla suosittelematta !

Raptoreita liikuttelee JBL:n Gto 14001
1x1500W@2ohm
1x1200W@4ohm
Autosound testivoittaja
Hinta 400-500€

Soittimena toimii Kenwoodin dsp:llä varustettu KDC-6047U
-Aikaviive säädöt sekä taajuuskorjain
-Viisirivinen grafiikkanäyttö
-iPod/iPhone suoraohjaus
-kolmet linjalähdöt sekä usb ja aux liitännät
-Hinta 250€

Civicci ja Corolla iloisesti vierekkäin.

Pakosarjan sovittelua

Piti sitä varten purkaa vähän tavaraa edestä..

Kaijuttimien asentelua, ovien vaimennusta ja kaapelien vetoa

sama jatkuu, erillissarjana toimii audiosystemin X-ion 165 tuplamideillä, lähtöhinta 280e

ovien vaimentelu jatkuu porukalla

valmis ovi, molempiin oviin yhteensä upposi silent coattia noin 70e edestä
Vahvistimeksi tuli Audiosystemin Radion 180.2, 2x280W @ 2ohmiin

Verhoilujen virittelyä paikoilleen

Ja siinä olis sitten valmis setti. Voin kertoa että SOI KOVAA!

Diskanttien suuntaimet syntyivät spottivalosta

Bypass:in uusi kierrätysputki

Kesällä jotain räpeltelyä

No pakosarjahan melkein katkesi laipan kohdalta.
Noh, KKD Motorsportilta on tulossa tämän kuun aikana uusi custom pakosarja,
joka todennäköisesti on vähän eritasoa kun nämä edelliset :D

Cometicin, 1,3mm kansipahvi vaihtuu entisen tilalle.

ARP:n kannenpultit

Tästä se sitten alkaa

Venttiilikopan kannen irroittelua

Kopan kansi irroitettuna

virranjakajan kansi oli "hieman" kulunut, ihme että edes auto pysyi käynnissä

Hihnapyörä piti irroittaa vänkärin puolen renkaan takaa joten auto piti tunkata ilmaan.

Jakopään purkua.

Sen jälkeen kannenpultit irti ja kansi lähti irti nostamalla.

Imusarjan irroitus ei ollut niitä hauskimpia hommia...

Venttiilit

Sieltähän se kansipahvi oli palanu

No kasaus onkin sitten toinen tarina.

Kansi kävi pesukoneessa

Kansi pestynä ja nokat irroitettuna lähdössä koneistamolle

Muitakin osia kävi pesussa.

KKD Motorsportin Kallen tekemä pakosarja saapui.
Työn jälkeä ei kyllä voi moittia.

Vanhaan sarjaan verrattuna ero on aika hurja.

Kasaus alkoi.

Cooleri sai lisää maalia

Osat alkaa löytää paikkansa

Valmista tuli..ainakin melkein

Auto pelitti niinkun pitikin ja ajettiin jo ulos tallista kunnes hihnan kiristin
petti ja jako teki hypyt. Toivotaan ettei venttiilit menny.

Hihna oli jäänyt jumiin ja tämä oli pelastanut venttiilit, kone nippuun ja kovaa ajoa!

Diskanttien suuntaimet kiinnitettynä

Soittimen alta saa helposti vaihdettua kiinni olevan muistitikun.

Lopputalvesta autoa piinasi nesteiden äkillinen katoaminen,
Kerkesin tilata jo uuden 7M-GTE koneesta lainatun supran syylärin hintaan 20€!!,
Lopulta vika kuitenkin paikallistui lämppärin letkuun, samalla tuli vaihdettua
myös ylävesi letku.

Pitihän se fintoyssin tarrakin liimata konepeltiin näin kevään kunniaksi

Muitakin pieniä ongelmia kevään aikana on jo tullut.
sytytys oli mm säädetty mututuntumalta ja päin persettä.
Lampulla saatiin tämäkin asia kuntoon, jonka jälkeen auton käyttäytyminen
parani erittäin paljon, mutta vieläkin siitä puuttui se jokin. Parhaillaan ahtopaineita oli
1,6 Baria mutta auto oli kuin laiska lahna, vika johtui sytytysennakosta.

Koko talven oli autossa kummitellut moottorivian merkkivalo, mutta vikakoodit lukemalla ecu näytti
että mitään vikaa ei ole??. No tämäkin vika paikallistui lopulta irti olleeseen nakutusanturiin,
Jonka kiinnittämisen jälkeen auton käytös alkoi olla sitä mitä pitääkin. Vielä pitäisi kevään
mittaan ulkoinen hukkaportti hommata ahtojen rajoittaimiseksi.

Tuli hommattua kevään kunniaksi barzetan 16" vanteet 205/45 kumeilla

Toinen raptoreista alkoin ääntää oudosti musiikkia soitettaessa, joten asian tutkiminen aloitettiin

Johtimet olivat päässeet ottamaan alumiini kartioon kiinni,
jolloin olivat polttaneet jäljet kartioon. Aluksi epäilin oudon äänen
syyksi purkautunutta puhekelaa mutta onneksi vika oli muualla.

Elementti esille ja tutkimaan

Päällisin puolin raptori näytti ehjältä eikä ylimääräisiä ääniä kuuluunut
mistään. Piti kuitenkin luovuttaa koska oma osaaminen ei löytänyt mistään vikaa

Elementtihän piti lopulta kiikuttaa Virran Matin tutkittavaksi
ja jos virran veljekset ei löydä vikaa niin ei kukaan.
Raptorin yläripparit oli päässeet repeämään melkein joka reunalta.

Yläripparin takaisin liimaus alkoi. Sikaliimaa kului reilusti ja huomenna selviää tulos.

Tuli hankittua Focalin 8" Utopia Be 21Wx jonka innostuksesta takakontti rakennettiin jälleen uusiksi.

Koko ero 12" Raptoriin on aika hurja. Sama pätee myös saatavan äänen määrän kanssa.

Takakontin rakennus alkoi

Kuviosahalla sai näppärästi sahattua uuden pohjalevyn.

Samalla tuli pistettyä johdotukset uusiksi.

Tämän hetkinen takakontti, voi olla että muutosta vielä tulee.

Uusien ovien rakennus alkoi

Pahvista sai leikattua ovipahvin muodon helposti.

Autossa kävi testi mielessä hetken aikaa Rainbow:n 12" Cyclone
Suht mielyttävä ja tarkka elementti, etenkin korkeammat subbasso taajudet
Soivat hyvin, mutta mitä matalammalle mentiin, sen enemmän soundi puutui.
Elementtiä ei myöskään uskaltanut ruveta luukuttamaan epämääräisen ääntelyn ja sisään ajon puutteen vuoksi.

Nurkissa pyöri kasa ylimääräistä ja osittain aivan käyttämätöntä autohifiä, joten päätettiin pistää ne kaverin autoon,
kun kerran sääkin oli aivan loistava kyseiseen hommaan. Oviakin vaimennettiin pienellä määrällä silent coattia.

Käytössä ei ollut kuin perus työkalut joten piti käyttää mielikuvitusta.
Rautasahan terällä sai tehtyä verhoiluihin erittäin siistit aukot kaijuttimille.

Lopputulos, Audiosystemiä ja Focalia.

Focalin Utopia ei päässyt oikein oikeuksiinsa näin äänekkäässä autossa joten
Tilalle lykättiin Ground Zeron 8" Hydrogen joita on käytetty erittäin paljon mm. emman äänenlaatu kisoissa.
Syyt elementin valinnalle olivat uskomaton järeys ja kahdeksan tuumaiselle huima kartion liikerata (+/-20mm),
sekä huippuluokan soundi. Isompi subi ei ollut edes harkinnassa, koska takakonttia pitää pystyä käyttämään normaalisti.

Focalin entiseen n. 22L koteloon kiinni ja hyvin toimii. Asennus reikää piti hieman vielä suurentaa että elementin sai mahtumaan.
Elementille kyllä riittäisi jopa 10L kotelo ja muiden kokemusten mukaan toimii siinäkin erittäin hyvin.
Saa nähdä jos joskus innoistuisi väsäämään hanskalokeron tilalle kotelon ja tekisi siitä etusubin :)

Tuli käytyä päivän reissuna hakemassa nurmijärveltä samallainen AE92:n kori.
Korissa on uusi maali konehuonetta myöten ja 100% ruosteeton.
Kyseessähän siis on pelkkä kori joten tekemistä kyllä riittää.

Kone nostettiin pois jotta projekti saariin taas uusille raiteille.
jotain uusia kuvia.