Yleisesti virittämisestä AX:ssä

Yleinen perussääntö virittämisessä on se, että ei pidä tehdä yhtä toimenpidettä ilman toista ja kolmatta sekä kaikki vaikuttaa kaikkeen. Eli elä asenna mopoosi yksistään pelkkää tehoputkea tai isompaa kaasutinta. Tässä tapauksessa tukkoinen sylinteri alkaisi ahdistamaan eikä tehoputkesta ja isommasta kaasarista saada lähellekkään maksimaalista hyötyä. Tehoputkella, isommalla kaasarilla, poratulla imukaulalla eikä millään muullakaan ei saada juuri mitään vaikutusta kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen koska kuristettu sylinterin ahdistaa TODELLA paljon. Eli viilaus ensin, sitten vasta kaasari ja imukaula...

Aloita viritys AINA sylinteristä jos kyseessä on vakiosylinteri, viilaa kanavia suuremmiksi (ks. ohjeet Sylinteri -kohdasta!). Jos kyseessä on suurempi sylinteri niin sitten kannattaa asentaa suurempi imukaula ja kaasutin ruokkimaan sylinteriä, sekä tehoputki jos kyseessä on 75cc.

AX:ää on kohtalaisen helppoa ja halpaa virittää. Jo sylinterin viilauksella se on paljon vakiota ärhäkämpi. Mopoa virittäessä on huomioitava, ettei nopeus saa ylittää 45 km/h eikä sylinterin iskutilavuus 50 cm3, toisin sanoen sille ei saa tehdä mitään tehoa tai nopetta lisäävää toiminpidettä. Viritetyllä mopolla ajo yleisellä tiellä on rikos, mutta itseasiassa melkein jokainen liikenteessä oleva mopo on ainakin vähän viritetty. En ota mitään vastuuta jos tunaroit virityksen ja moposi moottori särkyy tai kaadut ja loukkaat itsesi tai muuta tyhmää.

Aluksi monelle voi riittää jo 14-piikkinen eturatas, mutta useimmiten nälkä kasvaa syödessä, eikä tehoja tunnu olevan tarpeeksi vielä viilatulla pytyllä, isommalla kaasarilla ja kuristamattomalla putkellakaan. Tässä tapauksessa kannattaa sijoittaa 65cc sylinteriin, sen pitäisi riittää monelle. Mutta jos vaadit maksimitehon, osta heti kättelyssä vähintään 125cc crossipyörä. Mopojen himoviritys on raukkojen hommaa eikä sillä naista saa sen kummemmin kuin vakiopapiskalla...