Rattaat:

Rattailla mihin tahansa pyörillä kulkevaan saa lisää nopeutta väännön tosin kärsiessä. Mopo myös kiihtyy hitaammin ja vetää ylämäen laiskemmin ylös. Eteen laitetaan siis isompi ratas ja taakse pienempi mikäli halutaan mahdollisimman hyvä maksiminopeus kiihtyvyydestä karsien, toisinpäin ratastamalla saadaan hyvä kiihtyvyys (kavereiden kusetus!!!) mutta huono loppunopeus. Viritysosien kanssa kannattaa toki ratastaa, tietysti viritysasteesta riippuen. Axuun voi laittaa vakionakin eteen 13-15 piikkisen rattaan väännön paljoa kärsimättä. Eturattaan suurentaminen yleensä ei vie vääntöjä yhtä paljon kuin takarattaan. Eturattaita on suurimmillaan 17 piikkisiä, taka rattaita pienimmällään 30 piikkisinä.

Rattaitten kanssa kannattaa vaihtaa myös ketjut (miel. vahvistetut!) koska vanhat, kuluneet ketjut kuluttavat nopeasti rattaan pilalle ja päinvastoin. Hyväkuntoista takaratasta ei välttämättä tarvitse vaihtaa uuteen koska se kuluu hitaammin kuin eturatas. Kunnon rataspaketti maksaa halvimmillaan 30-40euroa ketjuineen (sis. vahvistetut ketjut!).

Jos koneessa riittää puhtia, niin sama tuo mitkä rattaat viskaa päälle. Ratastus parantaa myös jäähdytystä koska kone ei joudu huutamaan niin paljoa!

Nopeustaulukko:

Nopeudet on laskettu ensiksi teoreettesesti ja lisätty oma arvio päälle! Nopeuteen vaikuttaa pitkälti monet eri asiat kuten viritysten onnistuneisuus, koneen kunto, puristukset, kaasarin säädöt yms.