Äänenvaimentimen rakentaminen

Tuppaako takalokari kellastumaan? Vakioäänenvaimennin ampuu pakokaasut suoraan takalokasuojaan, ja se kellastuu melko nopeasti. Lisäksi äänenvaimennusteho on aivan riittämätön viimeistään kun moottorin sylinteri on vaihdettu isompaan ja pakoputken kuristin on poistettu.

Äänenvaimentimen voi tehdä monella tavalla. Helpoin ja ehkä siistein tapa on ottaa sopivan pituinen ja paksuinen teräsputki, johon tehdään päädyt. Kokemuksesta voin sanoa, että 2-tahtimoottorin paras äänenvaimennintyyppi on suora reikäputki vaimennusvillan keskellä. Tämän tyyppinen vaimennin ei juurikaan vastausta kaasujen virtauksia joten tehohäviötä ei synny. Pakokaasut kulkeutuvat reikäputken läpi purkautuen sen rei'istä villaan. Villa muuntaa sylinteristä tulleet painepulssit lämmöksi (kitkaksi), jolloin äänet hiljenevät. Vaimennustehon kannalta ratkaisevaa on koko äänenvaimentimen pituus, ei paksuus.

Vaimennin on helppo mutta työläs tehdä. Sorvi on melkein välttämättömyys jos haluaa siistin vaimentimen. Lisäksi tarvitaan noin alkuperäisen vaimentimen paksuista putkea tai paksumpaa, mieluiten jotain kevyttä metallia. Näissä ohjeissa kerron, kuinka oma vaimentimeni tehtiin. Voit toki tehdä omasi vaikka millä purkkapatenteilla, mutta näin tulee siisti ja tehokas äänenvaimennin.

Aluksi kävimme hakemassa romuttamolta sopivan paksuisen putken (ruostumatonta terästä) sekä metalliset kappaleet, joista sai päädyt vaimentimeen. Aluksi teräsputki sahattiin sopivan mittaiseksi (lähes 2x alkuperäisen pituinen). Seuraavaksi sorvattiin metallipalikoista sopivat päädyt sekä tehtiin niihin reiät.
Lopuksi äänenvaimentajasta tuli tämän näköinen (kuva).

Äänenvaimennuksen parantaminen

AX:n äänet ovat usein kovat. Aluksi kannattaa tarkistaa, onko pakoputkessa reikää. Jos vuoto löytyy, siihen kannattaa tehdä sopiva metallinpala ja hitsata se kiinni. Tietenkin jos käytössä on vakioa isompi sylinteri, voi tulla tarve tehdä itse tehokkaampi vaimennin.
 
Jos pakoputkessa ei ole reikää, mutta äänet ovat kovat, voi pakoputki olla kutistunut hieman pakoaukkoa pienemmäksi ja se on näinollen väljä. Pakoputken reiän saa tarpeeksi suureksi esim. ottamalla hieman pakoputken aukkoa isomman pyöreäpäisen ja tavallisen vasaran. Asetat pyöreäpäisen pakoputkeen ja taot sitä tavallisella vasaralla, kunnes putken pää on sopivan tiukka pakoaukkoon. Myös pakotiivisteen kunto kannattaa tarkistaa, sillä se kuluu väljäksi ajan myötä.

Äänenvaimenninkin saattaa olla huonokuntoinen. Avaa äänenvaimennin ja vaihda villat uusiin (kivivilla vaimentaa teräsvillaa paremmin). Sitten kokoat äänenvaimentimen ja kiinnität kuoren esim. pop-niiteillä. Lopuksi voi vielä tiivistää saumat silikoonilla.

Jos AXussa on tehokkaampi pytty kuin alkuperäinen, suosittelen oman äänenvaimentimen valmistamista ääninen kurissapitämiseksi. Äänenvaimentimesta kannattaa tehdä muuten samanlainen kuin alkuperäinen, mutta pidempi. Mitä enemmän pituutta, sitä enemmän vaimennustehoa. Itse tein vähän yli kaksi kertaa alkuperäisen pituisen vaimentimen ruostumattomasta teräksestä. Teräsvillalla äänet muistuttavat uutta ja kuristamatonta Aprilia RX50:stä, eli äänet ovat aika korkeat ja kireät. Äänistä tuli tasaiset ja pehmeät kun vaihtaa teräsvillat kivivillaan, ja äänet ovat 65cc:llä ja tyhjennetyllä putkella vakioa hiljaisemmat!