kilpailuraportit 2002 |
|
Taka-Töölön osakilpailu #04 29.6.2002
Kupla Neppis Cup'in neljäs (4.) osakilpailu, Laakson moottoriradalla taisteltu Taka-Töölön Grand Prix, tarjosi jälleen kerran lukemattomia vaarallisia tilanteita ja jännityksen hetkiä. Kilpailusihteeristön muistiinpanot katosivat jonnekin, joten tyydytään täten vain toteamaan kilpailun olleen erinomaisen tasainen ja loppuun saakka jännittävä. Jesus kuittasi kauden avausvoiton huikealla loppusuoran ohituksellaan, jättäen Fnordin toiseksi. Syynä moiseen romahdukseen pidettiin yleisön ja kanssakilpailijoiden äärimmäisen epäurheilijamaista käyttäytymistä ja kannustuksen vastenmielisyyttä, mutta tallin virallisessa tiedotteessa nämä huhut kumottiin välittömästi. Myös Fnordin uutta evoluutiomallia pidettiin yleisesti epäonnistuneena, ja aika-ajossa tallilta nähtiinkin varsin surkea suoritus. Rataa pidettiin myös parhaimpana ikinä. Tulokset lyhyesti:
---kilpailusihteeristön psta,
----- ---- -- -- -- -- - - - -
Hietsu Grand Prix:in kosto! #03 13.6.2002
Neppis-cupin kolmas osakilpailu käytiin puolisalaa ja pikavaroituksella vain muutama päivä edellisen vauhtisirkuksen jälkeen. Osallistujia oli kuitenkin saatu haalittua paikalle kohtuullinen määrä eli jopa yhdeksän, tosin ei yhtä aikaa. Sateen uhka väijyi kilpailupaikan välittömässä läheisyydessä. Radan pääsuunnittelijana toimi tällä kertaa martikainen, jonka mukanaan tuomat mainiot apuvälineet siivittivät radan ulkoradoilla ennennäkemättömälle tekniselle tasolle. Avustajina toimi sekalainen joukko kilpailijoita kieroutuneine näkemyksineen. Myös tuttuja elementtejä oli mukana, ja Kumiankan Allasta olikin tällä kertaa taas viritetty hieman kiperämmällä otteella. Uutuutena introdusoitiin myös kellikuoppaosuus sekä kaikkien aikojen toistaiseksi jyrkin 3D-sektori. Jännitystä oli siis tiedossa. Aika-ajo tarjosi jälleen tukun yllätyksiä. Fnordin vaisu suoritus tuli ainakin tallipäällikölle yllätyksenä. Toisaalta varsinkin Jesus sekä pitkän tauon jälkeen kilpailemaan palannut Good-Will saavuttivat kautta aikain parhaat aika-ajosijoituksensa. Tallien väliset erot olivat kuitenkin todella pienet, joten luvassa oli tasainen ja erinomaisen jännittävä kilpailu. Kilpailu sai dramaattisen alun Katz Racing Inc:in tuliterän evoluutiomallin kärsittyä moottoririkon lähes välittömästi lähdön jälkeen. Kuten ennakkoon ehdittiinkin jo pelätä, Pringles-sillan alittava kaksoistunneli muodostui välittömästi ensimmäiseksi ns. pullonkaulaksi. Varsinaisia juuttumisia ei kuitenkaan nähty, ja onnistuivatpa muutamat kisailijat neppaamaan autonsa putken läpi jopa sangen kaukaa. Hirvittävän pitkän vauhtisuoran (jonka keskelle oli tosin asetettu ns. staagi pysäyttämään varomattomat kaasuttelijat) päätteenä vaaninut Kumiankan Hyppyri ja Allas keräsi lukuisia uhreja. SpeedKillKillKill kävi viilentämässä sadekelin renkaitaan useammankin kerran ns. radan kostealla puolella. Ennakko-odotus kilpailun tasaisuudesta osoittautui oikeaksi. Vielä 3D-sektorin, nyppyosuuden ja kellikuopan välttelyn jälkeenkin kilpailijat olivat suhteellisen tasaisena letkana. Vain kärkijoukko alkoi erottua: Good-Will, Atletico Adonis ja Fnord kasvattivat etumatkaansa tasaisesti mutta varmasti. Pringles-silta osoittautui, kuten pelättiinkin, sangen vaativaksi. Tilastojen mukaan yksikään auto ei selvittänyt siltaa ensimmäisellä yrityksellä. Tuomarineuvosto päätti pitkäksi venyneessä hätäkokouksessaan ajaa kokonaista kaksi kierrosta, huolimatta alati kasvavasta sateen uhkasta. Kärkikolmikon ajaessa jo pääsuoraa sai Groupe Norso viimein moottorinsa käyntiin ja lähti radalle kierroksen kärjelle jääneenä. Irtopisteitä saattaisi kuitenkin olla vielä jaossa, jos raskas rata vaatisi lisää keskeytyksiä! Toinen kierros ei tarjonnut valtavia muutoksia tilanteeseen. Ratkaisu tuli kuitenkin jo yllättävän aikaisin. Kilpailun kovimman suoranopeuden mittauttanut Fnord kiihdytti tunnelista ulos käsittämättömällä nopeudella, ylitti Kumiankan ilmiömäisellä loikalla, ja kun vielä 3D-sektorikin navigoitiin onnekkaan näyttävästi, vaikutti voitto jo selviöltä. Adoniksen ja Good-Willin hiillostaessa kohtuullisessa lähituntumassa ei tuuletteluihin vielä kuitenkaan ollut varaa. Podium-paikkojen ulkopuolisista sijoista taisteltiin myös ankarasti. Kaikki oli vielä mahdollista, ja jopa Norsokin vaikutti olevan tulossa mukaan hämmentämään. Riittäisikö vauhti? Badger-tallin kiiltävän mäyrän suoritus oli yllättävän heikko — pistesija näytti karkaavan vääjäämättä. Fnordin lähestyessä Pringles-siltaa kuultiin radan länsireunalta huolestuttavia uutisia: sade oli yltynyt jo liki monsuuniksi. Erittäin kosteasta radanpinnasta ja näyttävästä kaadosta maalilinjalle huolimatta otti Fnord jo toisen peräkkäisen voiton. Adoniksen raivokas kiri ei aivan riittänyt, mutta toinen sija oli kuitenkin hieno parannus viimekertaiseen. Myös Good-Willin vauhti riitti loppuun asti. Kitten ja SpeedKillKillKill jatkoivat tasaisen varmaa suoritustaan —SpeedKillKillKill:ille pistesija oli jo kolmas perättäinen!— ja Jesus and His Merchandisekin avasi pistetilinsä tällä kaudella. Badgerin hurja yritys päättyi keskeytykseen viimeiseen mutkaan, sateen piiskatessa armotta niin autoja kuin kilpailijoitakin. Kilpailu todettiin onnistuneeksi, sääolosuhteiden salakavalaa ja arvaamatonta muuttumista lukuunottamatta. Tuomarineuvosto päätti myös kilpailun kuluessa järjestämässään yleisistunnossa hyväksyä virallisiksi cup-kilpailuiksi vain sellaiset osakilpailut, joihin starttaa vähintään seitsemän (7) kilpailijaa. Päätöksestä ei voi valittaa, mutta sitä saa kritisoida kotona, yksin. Sääntömuutokset on kirjattu sääntökirjan tuoreimpaan versioon, johon kaikkia kehotetaan tutustumaan. Kiitämme taas! Tulokset lyhyesti:
---kilpailusihteeristön psta,
----- ---- -- -- -- -- - - - -
Hietsu Grand Prix #02 8.6.2002
Ilmassa oli vähintäänkin suuren urheilujuhlan tuntua, kun sankat yleisöjoukot kerääntyvät Hietaniemen aurinkoiseen urheilupyhättöön seuraamaan neppaus-cupin kesäkauden alkua. Paikalla oli myös joitakin muita alan harrastelijoita, joiden puuhasteluun suhtauduttiin varovaisen osaaottavasti. Nythän on kuitenkin kyseessä vakavamielinen kilpaurheilu, johon videoruudut ja vastaavat häiritsevät elementit eivät luontaisesti sovellu. Samaan hengenvetoon paheksuttiin sitä, että kukaan ei ollut ottanut ghettoblasteria mukaan, ja Top Gun -teema jäi valitettavasti tällä kertaa kuulematta. Mutta. Asiaan: Ratamestareina esiintyneet martikainen, puurunen, sikiö ja vaija onnistuivat jälleen rakentamaan etukäteen kauhua herättäneen, mutta koeajossa eli ensimmäisellä kierroksella juurikin kohtuullisen sopivaksi havaitun kilparadan. Erityisesti ennakkokritiikkiä herätti ns. Alokas Laatikon Hyppyri, josta kuitenkin useimmat kilpailijat lopulta selvisivät korkeintaan muutamalla yrityksellä. Myös kuuluisa Kumiankan Allas oli jälleen mukana, tosin viimekertaista huomattavasti vähemmän kauhua herättävänä — tällä kertaa sinne ei pudonnut kukaan. Talleja oli kauniista ilmasta huolimatta saapunut mukaan kiitettävä määrä eli yhdeksän kilpailijaa, joista tosin osa ajoi leasing-autoilla. Osasyynä jonkinasteiseen kilpailijapulaan saattoi olla myös se, että tuomarineuvosto päätti kilpailun järjestämisestä vasta edellisenä iltana Horst Wollinger Motorsportvereinigungin kesäjuhlien yhteydessä. Aika-ajossa noudatettiin perinteeksi muodostunutta Päres-menetelmää (vrt. Gundersen-menetelmä), ja erot muodostuivat yllättävän suuriksi. Etukäteen vahvana aika-ajotallina tunnettu Fnord vei paalupaikan lähes ylivoimaisella esityksellä. Lähituntumassa seurasi jälleen Pannaan Menee Team. SpeedKillKillKillin luvatta sanoen surkea esitys viittasi ongelmiin auton ajettavuudessa, ja mekaanikoilla olikin kova työ saada auto kilpailukuntoon. Neppaus-cupiin kesken kauden liittyneet tallit (mm. leasing-autoilla ajaneet Horst Wollinger Motorsportvereinigung sekä Katz Racing Inc.) suoriutuivat aika-ajosta sangen mallikkaasti. Kilpailun alkuosa sujui tasaisissa merkeissä. Varsinaisia kauhun hetkiä ei koettu, joskin Eversti Sandelsin Suora ja sen päätteinen neulansilmä aiheuttivat joillekin talleille ongelmia. Erityisesti suoran venytetyn puolipallon muotoinen keskikoroke osoitti yllätyksellisyytensä. Vasta Alokas Laatikon Hyppyri erotti ns. jyvät akanoista. Vaikka mm. Fnord ylittikin hyppyrin ilman suurempia ongelmia, jumittuivat jotkin tallit sangen pitkäksi aikaa harjoittelemaan alastuloja. Atletico Adoniksen ykköskuljettaja Sladi-Daavid "Lyijyjalka" Mäki oli vähällä saada Groupe Norsolta leasatun autonsa jäämään keulalleen alastulokohdan jo hieman pehmenneeseen alustaan. Lähes kaikkien tallien selvitettyä hyppyrin tuomarineuvosto kokoontui kriisipalaveriin. Radan pinnan kuntoselvityksen valmistuttua kaikkien osapuolien yllätykseksi kilpailussa päätettiin ajaa ennätykselliset kaksi kierrosta. Viimeisessä mutkassa Jesus ajoi yllättäen radan sivuun, tallipäällikön jouduttua poistumaan. Varmaa kakkossijaa saalistanut Fnord huomasi olevansa turvallisen tuntuisessa johdossa. Toinen kierros ajettiin likimain samoissa merkeissä kuin ensimmäinenkin. Tilanteita oli paljon ja ohituksia, niin hienoja kuin törkeitäkin, nähtiin runsaasti. Radan pinnan voimallinen kuivuminen ja siitä seurannut pölyn nouseminen häiritsi paikoin tilanteen tarkkailua, mutta suuremmilta riidoilta vältyttiin, ihme kyllä. Heti pääsuoran jälkeen Fnordilla havaittiin kuitenkin olevan ongelmia — suoranopeudet olivat hämmästyttävän alhaiset ja takaa-ajajat Pannaan Menee ja uusi tulokas Team Kitten saavuttivat vääjäämättömästi mutta varmasti. Jo tässä vaiheessa näytti selvältä, että kilpailun voiton ratkaisee Hyppyri. Fnord selviytyi hypystä ensimmäisellä yrityksellä, ja tuntui taas olevan turvallisessa johdossa. Kitten ohitti Pannaan Menee:n juuri ennen hyppyriä. Pannaan Menee:n väkivaltaisen ohitusyrityksen seurauksena molemmat autot sinkoutuivat hyppyrin yli. Kaikki oli vielä mahdollista. Kitten aloitti armottoman takaa-ajon, taas. Liika yritys kostautui kuitenkin Ultradisc-kaarteen jälkeisessä kiihdytyksessä, auto kaatui ja Fnord rullasi turvalliseen voittoon. Kittenin hieno taistelu palkittiin kuitenkin toisella sijalla ja sankoilla aplodeilla. Menee kurvaili maaliin liki hetimiten tämän jälkeen. Lopuista pistesijoista käytiin myös armoton kamppailu, ja vaikka ihan viime kilpailun kaltaiseen romuralliin ei yllettykään, oli maaliviivalla ja sen välittömässä läheisyydessä todella ahdasta. Pölyn laskeuduttua lopullinen maaliintulojärjestys oli selvillä: tasaisen varmasti suoritustaan parantaneen SpeedKillKillKillin jälkeen pistesijoille ylsivät vielä Horst Wollinger sekä Katz Racing. Kilpailua pidettiin jälleen sangen onnistuneena. Virvokkeita nauttiessaan tuomarineuvosto päätti noudattaa lopullisten cup-pisteiden laskemisessa menetelmää, jossa kauden aikana käydyistä kilpailuista mukaan lasketaan vain n parasta. Tällöin epämääräisten kiireiden ja muiden säälittävien tekosyiden takia jostakin osakilpailusta pois jättäytyneet eivät kärsi anheetonta vääryyttä. Tuomarineuvosto oli päätökseensä erittäin tyytyväinen. Kilpailun päätyttyä noin kello 19.30 päätettiin järjestää seuraava osakilpailu mahdollisimman piakkoin. Tähänkin oltiin tyytyväisiä, kuten likipitäen kaikkeen muuhunkin. Kiitämme osallistuneita ja osallistumatta jättäneitä! Tulokset lyhyesti:
---kilpailusihteeristön psta,
----- ---- -- -- -- -- - - - -
Kupla GRAND PRIX! #01 13.2.2002
Todettakoon johdannoksi, että kilpailu oli erinomaisen tasainen ja loppuun saakka huikean jännittävä. SpeedKillKillKill:in käsittämätön loppukiihdytys kylläkin varmisti voiton jo heti Ponte di Tuomo Siitosen ja Ari-Tonni Pennasen Shikaanin jälkeen, mutta muista sijoista taisteltiin maaliviivalle asti. Ja jopa maaliviivan tuollakin puolen. Jännittynyt tunnelma leijui rata-alueen yläpuolella jo hyvissä ajoin ennen kilpailun alkua. Ratamaakarit puurunen, sikiö, heinänen ja vaija olivat laatineet Lönnrotinkatu 3A:n liukkaalle sisäradalle lukuisia hirvitystä herättäneitä kohtia sekä myöskin jopa muutamia urku auki-tilanteen mahdollistavia rataosuuksia. Kilpailijatkin saapuivat paikalle aivan aikataulun puitteissa, ja tämä seikka herätti ihmetystä itse kussakin. Ensimmäinen ja ainoa pettymys koettiin, kun MC Välttilä joutui viime hetkellä peruuttamaan osallistumisensa. Kilpailutoimikunta uskoo kuitenkin Välttilän saapuvan seuraavaan kilpailuun entistäkin nälkäisempänä. Aika-ajo suoritettiin, Top Gun -teeman säestämänä, poikkeuksellisesti viiden (5) neppauksen pituuskilpailuna. Muutamia sijoituksia jouduttiin ratkaisemaan uusintaneppauksin, mutta yleisesti ottaen ns. Päres-menetelmää (vrt. Gundersen-menetelmä) pidettiin onnistuneena. Paalupaikalta itse kilpailuun starttasi yksi suurimmista ennakkosuosikeista, Pannaan Menee Team. Badger-tallin korskean mäyrän kehno suoritus yllätti sekä yleisön että tallipäällikön. Kilpailu oli sangen tasainen liki puoleenväliin asti. Johtopaikka vaihtui useaan kertaan, ja erityisesti Badgerin huikea lähtökiihdytys kirvoitti yleisöstä sankat aplodit. Fnord menetti, jouduttuaan lähtemään radan likaiselta puolelta, lähtösuoran ja sitä seuranneen Suomen Luonnonsuojeluliiton Shikaanin aikana liki kymmenen sijaa. Suurin ruuhka syntyi Greenpeace-Suoran ja Faxe-Neulansilmän välisessä kaksoiskumparesektorissa, jossa autoja oli pahimmillaan puolenkymmentä samassa kasassa. Etukäteen pelätyt Jan Söderlund -Suora ja Fnord-Shikaani osoittautuivat eritoten oikealle puoltaville autoille yllättävän helpoiksi. Kilpailun suurimpana yllätyksenä voidaan pitää kilpailijoiden haluttomuutta uhmata hullunvaikeaa Suomen Punainen Risti - Overkill-Hyppyriä (sic). Muutamat autot kävivät kyllä noutamassa imaginääriset bonuspisteet hyppyrin keulalta, mutta rohkeus petti ja mäkeä peruuteltiin takaisin alas. Jonkinlainen kilpailun kulminaatiopiste saavutettiin takasuoran päässä sijaitsevassa pahamaineisessa Lahden Suurmäessä ja sen avulla ylitettävässä vesitäytteisessä Kumiankan Altaassa. Tämä este osoittautui joillekin kilpailijoille liki ylivoimaiseksi, ja useimmat pulahtivatkin ainakin kerran Ankan seuraksi kokeilemaan auton kelluntaominaisuuksia (voi kurjuuksien turkanen!). Kilpailun komeimman auton omistaneen RokRok Racing Teamin (tm) maalipinta todettiin erityisen vedenkestäväksi. Roihuvuoren HC vältti vesiesteen, mutta kerta toisensa jälkeen auto sinkoutui silti hyppyristä radan ulkopuolelle. Tällä esteellä todettiin myös, ettei kukaan ollut liittänyt autoonsa kiellettyjä lisäpainoja, ja pohjalevyjen mittaamiselta vältyttiin, tällä kertaa. Toisaalta Pannaan Menee onnistui, valtavan ruuhkan ja ryysiksen innoittamana, neppaamaan Altaan yli myös Jesus-tallin rataohjuksen. Yllättävän suuria eroja aiheuttivat myös epäsymmetrisen puolipallon muotoisen Curva Diabolican jälkeinen Mobil-Kaarre ja jo mainittu Ponte di Tuomo Siitonen, johon muun muassa jo varmaa pistesijaa juhlinut Jesus and His Merchandise juuttui todella pitkäksi aikaa. Erityistä teknistä taituruutta osoittivat koLotus ja Fnord pysähtymällä keskellä alamäkeä ns. grindaamalla kaiteen. Good-willin erinomaiset kaarreominaisuudet tulivat vaikeassa mutkayhdistelmässä taatusti huomatuksi. Radan loppuosuus olikin sitten hurjaa vauhtileikittelyä, jossa suoranopeudet kasvoivat vaarallisen suuriksi. Kauhua herättänyt, ns. pöytävuori-tyyppinen Arkkitehtiopiskelijalehden Mäki ja sen päätteenä sijaitseva jyrkkä pudotus selvitettiin keskimäärin ilman ongelmia. Tosin Fnord myös menetti varman kakkossijan pohjakosketukseen Mäessä, vaikka taustalla soikin I was made for loving you baby:n ns. ruoska-osuus. Vastaavasti SpeedKillKillKill pyyhkäisi koko mäki-pudotus-suora -kombinaation yhdellä ainoalla neppauksella. Tämä varmistikin tallille ylivoimaisen voiton. Myös Pannaan Menee Teamin loppurutistus oli vakuuttava. Loput neljä pistesijaa ratkaistiinkin maaliviivan tuolla puolen. Kilpailijat osoittivat huikeaa hermojen hallintaa, nepaten kukin vuorollansa mitä käsittämättömämpiä neppauksia, jopa Curva di Markku Komosesta koko pääsuoran yli Suomen Luonnonsuojeluliiton Shikaaniin asti! Aufgezeichnetin tasaisen varma kilpailusuoritus ja loppusuoran hallittu ajo toivat ansaitun kolmannen sijan. Pakkaa hämmensi vielä Groupe Norso syöksymällä hirvittävällä vauhdilla keskelle ruuhkaa. Savun hälvettyä voitiin todeta Norson tyrkänneen Good-willin ohi neljättä sijaansa jo tuulettaneen Badgerin. JiippaPiippa Racing Team ja Fnord jäivät niukasti mutta sitäkin selvemmin pistesijojen ulkopuolelle. Radan pituutta ja vaikeusastetta pidettiin yleisesti sopivana, tosin useat vaaralliset ja jopa kiistanalaiset tilanteet radan alkupuolella johtivat siihen, että tuomarineuvosto päätti epäsymmetrisen puolipallon muotoisen Curva Diabolican jälkeen järjestetyssä pikakokouksessa typistää kilpailun yhteen kierrokseen ns. kahden tunnin eli sadan minuutin säännön perusteella. Suurilta sääntöriidoilta ja -tulkinnoilta vältyttiin, mitä sihteeristö kyllä kovasti ihmettelee. Kilpailukausi jatkuu keväämmällä, sään salliessa jo mahdollisesti ulkotiloissa. Kilpailutoimikunta julkistaa asiasta virallisen tiedotteen myöhemmällä. Kiitos kaikille osallistuneille! Tulokset lyhyesti:
--kilpailusihteeristön psta,
[loppu!] |