Seppo Salonen, 2008

Höyrylaiva Edit H.

Aristides L. Goulandris oli Hacklinin höyrylaivaston epäilemättä suurin alus. Sen pituus oli 107,35 metriä, leveys 15,09 metriä, ruuman syvyys 6,92 metriä ja kantavuus 3605,68 brt. Aluksen potkuria pyöritti tehokas 1730 hevosvoiman höyrykone. Laiva oli rakennettu West Hartlepoolissa englannissa vuonna 1905. Se ostettiin Lontoosta vuonna 1939 10.200 punnalla. Myyjinä oli joukko Goulandris-nimisiä henkilöitä, ilmeisesti sukua keskenään. Aluksen viimeisin rekisteripaikka oli Andros Kreikassa. Suomeen rekisteröityessään laiva sai nimekseen Edit H ja yhtiökseen Reposaaren Laiva Oy. Hallituksen muodostivat Werner Hacklin, Johan Illman ja Bertil Hacklin.

Toisen maailmansodan aikana Edit H purjehti useasti saattueliikenteessä Suomen ja Saksan välillä. Aluksen kohtaloksi koitui lopulta saksalaisten suorittama kaappaus syksyllä 1944. Asevelikansasta olikin tullut yllättäen vihollinen. Saksalaisten "omistajuus" ei kuitenkaan ollut kovinkaan pitkä, sillä toisen maailmansodan jälkeen alus jäi lopulta englantilaisten sotasaaliiksi. Laivan omistanut Reposaaren Laiva Oy purettiin ja aluksesta maksettiin vakuutuskorvauksia 30.9 miljoonaa markkaa. Alla lyhyt ote laivapäiväkirjasta aluksen viime vaiheista Suomen lipun alla, matkalla Bremenistä Trelleborgiin määräyksiä odottamaan:

Torstai 7.9.1944 klo 16 lähti alus Bremenistä. Klo 21 ankkuroitiin Wesermunden luona, mutta jokin ankkuripelissä meni rikki. Ankkuri saatiin ylös mutta sitä ei voitu enää laskea. Ajettiin takaisin etsimään hätäsatamaa.

Perjantai 9.9.44, ajettiin edestakaisin Bremenhavenin ja Nordenhamnin väliä kunnes päivä valkeni. Klo 8.10 kiinnityttiin Nordenhamnin kaijaan. Korjausfirmasta saatiin äijät paikalle korjaamaan "klysset".

Maanantai 11.9.44 kello 7 alkoi korjaustyöt.

Tiistai 12.9.44 13.30 saatiin korjaustyöt päätökseen. Klo 14.30 aloitettiin matka ja kompassitarkistus. Klo 16.15 ankkuroitiin alus Wesermunden ja Nordenhamnin välille odottamaan saattuetta.

Keskiviikko 13.9.44 klo 17.30 saatiin määräys lähteä klo 21, mutta luotsia ei näkynyt.

Torstai 14.9.44 klo 18 saatiin määräys lähteä klo 21. 20.45 tuli luotsi laivaan, ankkuri nostettiin ja matka saattueessa alkoi.

Perjantai 15.9.44 klo 6.15 luotsi Elbelle. kello 10.30 ohitettiin Brunsbuttel. Klo 16.10 töijättiin slussiin ja 16.55 päästiin ulos. Klo 21 kiinnityttiin yöksi Kielin kanavaan.

Lauantai 16.9.44 klo 5 jatkettiin matkaa. Klo 10 oltiin Holtenaussa ja kello 10.12 jatkettiin matkaa. Saatiin slussissa Saksan merivoimien luutnantilta ohjeet ankkuroitua Holtenaun ulkopuolelle Heikendorf Buchtiin. Klo 11 oltiin paikalla ja laskettiin ankkuri mereen. Kuusi merisotilasta nousi laivaan.

Sunnuntai 24.9.44. Alus on maannut redillä, eikä mitään tekemistä.

Maanantai 25.9.44 Noin klo 02 tuli saksalaiset sotilasviranomaiset ja antoivat määräyksen että miehistön oli jätettävä laiva. Klo 3.30 kaikki miehet vietiin hinaajalla kasarmille Kielin viikiin, siellä oli muitakin suomalaisia. Saksalaiset merisotilaat ottivat laivan haltuun.

Hangossa 6.6.1945 merikapteeni Åke Blomqvist

Miehistöt joutuivat ilmeisesti olemaan vangittuina aina vuoden 1945 kevääseen, ennen kuin pääsivät takaisin Suomeen.