Seppo Salonen, 2008

Höyrylaiva Anton H.

Werner Hacklinin kolmas yksinään suorittama laivahankinta oli englantilainen John Shaw. Laiva ostettiin Cardiffista 26.3.1935 2.700 punnalla. Myyjänä oli hiilenviejinä tunnettu Phillips-perheyhtiö. Alus oli rakennettu Middlesboroughissa W.Harkes & Son telakalla vuonna 1913. Anton H:ksi nimetty laiva oli konehuoneratkaisultaan hieman poikkeava muista aluksista, sillä sen kattila-konehuone sijaitsi aivan laivan perässä. Tällä ratkaisulla haluttiin todennäköisesti laajentaa kolmos- ja nelosruumaan lastikapasiteettia, sillä nythän ei ollut tilaa vievää potkuritunnelia keskilaivalta perään. Laivan pituus oli 77,52 metriä, leveys 11,58 metriä, ruuman syvyys 5,56 metriä ja kantavuus 1435,6 brt. Koneteho oli 960 hevosvoimaa kolmipaisuntakoneella.

Aluksen kohtaloksi koitui välirauhan aikana Saksan merivoimien suorittama kaappaus Norjassa. Ohessa on laivan kapteenin, porilaisen Donald Louis Fockin, antama meriselitys tapahtuneesta:

Lastattuamme Drammenissa Oslossa, Fredrikstadissa ja Arendalissa täyden kappaletavaralastin vietäväksi Hulliin, josta oli aikomus jatkaa matkaa englantilaisessa sotalaivasaattueessa.

Huhtikuun 6 p:nä lähestyimme Bergeniä ja saimme norjalaisilta merivoimilta määräyksen jäädä toistaiseksi ankkuriin Grimstad-vuonoon.

Huhtikuun 8 p:nä siirrettiin laivamme Bergenin redille odottamaan saattueen lähtöä.

Huhtikuun 9 p:nä varhain aamulla valloittivat saksalaiset sotavoimat Bergenin kaupungin ja kielsivät kaikkien laivojen lähdön satamasta.

Huhtikuun 18 p:nä antoivat saksalaiset määräyksen, että kaikista laivoista ovat laiva- ja lastipaperit vietävät Saksan konsulaattiin tarkastettaviksi.

Toukokuun 9 p:nä saapui saksalainen meriupseeri laivalle ja antoi määräyksen, että laivan on nyt lähdettävä ulos satamasta saksalaisen kaapparimiehistön määräyksen alaisena, mutta määräpaikkaa ei ilmoiteta.

Seuraavana päivänä pidin miehistöni kanssa neuvottelun ja päätimme, ettemme voi kulettaa laivaamme saksalaisten määräyksen alaisena kohti tuntematonta määräpaikkaa varsinkin kun meille ei annettu tilaisuutta asettua yhteyteen laivanvarustajan kanssa saadaksemme hänen suostumuksensa tähän. Ilmoitin päätöksemme saksalaisille sotilasviranomaisille, jotka toukokuun 12 p:nä asettivat laivaan vartiomiehistön. Ilmoitin tämän johdosta protestin Suomen konsulaattiin.

Toukokuun 28 p:nä saapui saksalainen upseeri laivalle ja jätti minulle kirjallisen ilmoituksen, että laiva on takavarikoitu Saksan valtiolle. Tämän johdosta pyysin, että laivani miehistö vapautettaisiin ja saisi matkustaa kotiin.

Toukokuun 29 p:nä tuli saksalainen miehistö laivaan ja miehistöni poistui siitä.

Toukokuun 30 p:nä lähdimme Bergenistä ja laiva jäi saksalaisten haltuun.

Porissa 11.6.1940. Lisäksi kuultiin laivan ylikonemestaria Olavi Raivio Porista ja konemestari Arvo Grönroos Porin Pihlavasta.