Jaska tuli perjantai iltapäivällä hakemaan minut, maskotin ja röykkiön enemmän ja ehkä vähemmän tärkeitä varusteita. Hyvästelin perheen ja eikun menoksi. Normaalin tavan mukaan palasimme hetken ajon jälkeen hakemaan gps- kaapeleita (emme tarvineet niitä koko matkan aikana). Lahden tien risteyksessä Juha, Lassi, ja Reini menivät ohitsemme eivätkä olleet tuntevinaan. Laivapaikat oli jaettu siten, että Lassi pääsi Sija Eurooppaan ja me muut kahden auton kanssa Seawindiin. . Jaska lähti tutkimaa laivan yöelämää kavereidensa kanssa jotka oli yllättäen löytänyt samalta laivalta.. Minä ja Juha otimme pari salmiakki kossua ja menimme Reinin seuraksi nukkumaan

.

Aamulla Tukholmassa otimme kyytiin Lassin joka oli saanut yöpyä kansainvälisessä seurassa. Suuntasimme Göteborgiin. Ajo sujui rattoisasti ja Jaska pääsi ohittelemaan enemmän autoja kuin koskaan. Volvon ohi päästyään totesi olon olevan kuin ferrari kuskilla. Pysähdyimme Brahehusin linnalla juomassa teet ja kahvit. Linna olikin hieno huvila 1700 luvulta.. Kiersimme huvilaa ja vanhat rinnelentäjät arvioivat rinnelento mahdollisuuksia, mutta saimme pidäteltyä innokkaampia ja jatkoimme matkaa. Göteborkissa aikamme polttoainetta etsittyämme lähdimme lautalla Tanskaan. Perillä olimme 19.15. Lentohalut olivat kovia ja olimme puhelinyhteydessä Mäkelän Lauriin joka toimi isäntänämme Tanskassa.. Hän suositteli meitä tulemaan Store Klinthøj :hin.

.

Lauri ja Ilu mittaamassa tuulta

Rinne oli lyhyt n. 150 m ja tuulta oli vain 3 m/s. Lauri oli jo kumppaneineen kokeillut liitämistä ja Juhan kehotuksesta lähdimme kokeilemaan siipiemme kantavuutta. Heikon tuulen vuoksi emme saaneet kuin ns. mäkilaskuja, mutta etenkin meille ensikertalaisille se oli hyvää harjoitusta. Toisella lennolla pääsin tutustumaan paikallisiin ruusupuskiin joista pojat olivat paljon puhuneet

Jaska ihmettelee minne Harri katosi. Illan saldoksi tuli: Jaska 2, Reini 5, Lassi 4 ja minä 4 laskua. Olimme tyytyväisiä ensimmäiseen iltaan. Majapaikkana toimi Laurin verstaan vierasvuoteet joissa nukuimme hyvin pienestä varjoliitopainajaista huolimatta.

Aamupalan yhteydessä katsoimme edellisen illan lennot jotka olivat erittäin hauskoja. Seuraava liitopaikka oli Ørby, Helgenæs jolla oli korkeutta 20 m ja leveyttä n.300m. Saimme kaikki tosi hyviä lentoja .Nykäsen Matti ja Turusen Sami olivat tulleet lentäen tanskaan ja liittyivät joukkoomme viiden jälkeen Parhaimmillaan ilmassa oli seitsemän varjoa. Lentäminen jännitti tosi paljon ja vatsa oli kippurassa koko ajan. Päivän saldoksi sain 10 lentoa ja tiimaa n. 3h. Toiminta lopetettiin kymmeneltä. Kämpillä katsoimme jälleen videolta päivän lennot. Päivän päätteeksi nimettiin maskotti Eikaksi, Eino Grönin mukaan.

Lähdimme aamulla Bovbjerg iin joka oli tosi hieno paikka leveyttä jopa 3,5 km.

Ensimmäisenä ilmaan kerkesi Sami

Sitten Lassi ja Harri

Sekä Reini muiden mukana

Välillä satoi aika rankasti eikä ilmassa viihtyneet kuin Lassi ja Juha

Tuuli oli välillä aika reipas ja kerran tuhouduin aivan penkan päälle saaden niskat tosi kipeiksi ja silmälasit solmuun. En kuitenkaan lannistunut vaan lähdin heti uudestaan ilmaan.

Lauri piti välillä lentonäytöstä jossa riitti kyllä katseltavaa.

Päivän päätteeksi pojat lähtivät rinteen päässä olevaan kahvilaan ja viittoivat minua lentämään sinne ja teinkin työtä käskettyä. Lassi oli yhtä kyytiä ilmassa 4h 4min .Minä sain 6 lentoa ja tiimaa n. 3h.

Tuomalan Vesa saapui illalla joukkoomme juuri sopivasti nauttimaan %-juomia. Suoritin ilmatorjunta-ase esittelyn vaimealla äänellä, jotta kukaan nukkuva ei heräisi. Jaska vähän jupisi, kun joutui aamulla siivoamaan hylsyjä sänkynsä vierestä.

Herätys jälleen aikaisin ja menimme toista kertaa Örbyyn. Pääsimme lentämään ensin tunnin ajan. Sen jälkeen pientä odottelua. Jaska ja Sami kiusasivat Eikkaa ja minua paremman tekemisen puutteessa. Lassi kävi sen sijaan uimassa. Lennot jatkuivat taas illalla.

Reini tyylittelee

Vesku esitti komeita lähtöjä.

Peräänantamattomasta sitkeydestä mallia näytti Matti

.

Juha kuvasi minun rinnelähtöä ja yritti päästä mukaan tarttumalla punoksiini jolloin tuhouduimme molemmat.

Ennen iltasoittoa ilmassa vielä Reini, Lassi ja Harri

Minulle tuli lentoja 6 ja tiimaa 1h 10 min. Muut menivät syömään minun ja Ilun hypätessä kolmiloikkaa. Kämpillä iltapala parin oluen kera, pyykit koneeseen, suihkuun ja puoliltaöin nukkumaan

.

Herätys jälleen seitsemältä. Säätiedotus lupasi 5 m/s tuulta ja lähdimme liikkeelle Fuglsøn kautta jossa oli hotelli jonka seinää pitkin olisi sopivalla tuulella voinut lentää. Seuraavaksi ajoimme Glatved strand iin jossa oli uimaranta, mutta sielläkään ei tuullut tarpeeksi. Suuntasimme Løkken iin jossa on tosi pitkät törmät ja hiekkarannat. Tuuli vain oli aivan väärästä suunnasta.

Päätimme kuitenkin uida ja nauttia hienosta ilmasta ja maisemista

. Dokkedal oli seuraava kohde jossa oli tuulta 4 m/s. Lassi Reini. Vesku ja Matti suorittivat rinnelaskun jonka jälkeen menimme syömään paikalliseen krouviin. Ajokilometrejä tuli päivän aikana 500.

Illalla vielä varustehuolto johon kuului pylpyröiden öljyäminen sakkeliöljyllä. Nukkumaan pääsimme puolen yön jälkeen.

Aikaisin liikkeelle ja lentopaikkaa etsimään. Vasta kolmannella törmällä joka oli Mols Hoved pääsimme lentämään. Sillä oli korkeutta parhaimmillaan 45 m ja leveyttä 2,3 km. Tuuli oli puuskittainen 5-14 m/s. Pääsimme lentämään alussa aika hyvässä tuulessa muutaman lennon jonka jälkeen alkoi ukonilma.

Pidimme taukoa kukin parhaaksi katsomallaan tavalla. Tässä olen saanut alumiinisuojani alle muitakin fiksuja. Sateen mentyä ohi jatkoimme lentämistä puuskittaisessa tuulessa. Juha lensi kaksi kertaa ja oli tyytyväinen laskuihin jotka Juhalla oli tapana päättää aina törmän päälle.

Lauri lensi jälleen omaan tyyliinsä, mutta ei hänkään voinut luonnonvoimille mitään, kun kova puuska vei hänet takamaastoon.

Vesku sai yhden hyvän lennon sekä hienon yrityksen joka päätyi rinteen taakse.

Matille tuli yksi kunnon lento sekä useampi mäkilasku niin kuin Nykäselle sopiikin.

.

Sami lensi kaksi kertaa sekä kolme lennähtelyä laskun päätteeksi

Lassi pysyi ilmassa yht. 45min ja kävi kertomansa mukaan tutustumassa pariinkin otteeseen ruusupuskan saloihin. Jaska tyytyi kuvaamaan ja Reini piti huolen Lassista, joka ei olisi millään halunnut lopettaa. Minä pääsin lentämään vähän aikaa haukan kanssa vierekkäin ja täytyy myöntää sen olleen huomattavasti parempi lentäjä. Yksi lentoyritykseni päätyi 30 m pystysuoran ja 100 m vaakasuoran lennon päätteeksi takana olevalle pellolle (speednaru oli irronnut). Päivän saldoksi sain 3 lentoa yht. 35 min.

Jälleen aikaisin liikkeelle .Tuuli oli heikko ja menimme ensin Örbyyn sitten muualle ja sitten takaisin Örbyyn jossa saimme lyhyet lennot. Reinille 10 min, Lassille 9 min, Jaska 5min, Vesku siirtolennon jonka jälkeen uusi lähtö spinnasi, Matti mäkilaskun (mitä se nyt tyhjään mäkeen lähti ) kuului taustalta , Juha yhden lennon ja Sami tuuletti Simbaa ja minä lensin päivän rekan. Juha oli luvannut palkinnon jos joku olisi kauemmin ilmassa kuin Lassi.

Illalla hyvästelimme Laurin ja kiitimme häntä erinomaisesta isännöimisestä joka oli mahdollistanut tämän hienon törmäslentoretken.

Herätys kuudelta tavarat autoihin. Aamupalan jälkeen hyvästelimme Veskun, Samin ja Matin jotka jäivät vielä päiväksi lentelemään Lökkeniin. Sitten vain lautalla ruotsiin ja illalla Tukholmasta Turkuun.

Kouvolassa olimme puolilta päivin ja hyvästelimme Jaskan kanssa Reinin, Juhan Sekä hienosti matkanjohtajan hommat hoitaneen Lassin. Kotona olin 12.30.

Reissun lennolliseksi saldoksi sain 30 lentoa ja tiimaa noin 8 tuntia

Matkasta jäi tosi hyvä maku ja kiitän kaikkia mukana olleita hyvästä seurasta sekä niistä neuvoista ja kannustuksesta joita sain koko matkan aikana.

Tästä näet tarkemman aikataulun ja kustannukset

Yhä matkaa muistellen.