All the FIATS-kirja antaa seuraavia
tietoja tästä mallista:
2-sylinterinen ,ilmajäähdytteinen rivimoottori
Teho 13Hp. 4 vaiht .vaihteisto.
Omapaino 470 kg
pituus 2970 mm.
kulutus 4,5 l/100 km
Huippunopeus 85 km/h
Nuova=Uutuus esiteltiin Torinon
autonäyttelyssä 1957

FIAT 500 Cabrio Nuova

Siis avo-fiiu joka oli ollut koko ikänsä vain sen uutena
ostaneen henkilön käytössä!Olin toinen omistaja ja aihio oli oikein hyväkuntoinen.Vain melko vähän hitsaustöitä,verhoilu,moottori- olkatappi ja jarruremontti ja katonteko ja maalaus. Tässä hommassa rimaa nosti sellaiset asiat kuin se katonteko ja verhoilu.En ollut ennen moisia hommia tehnyt.Kumitetun kattokankaankin onnistuin tilaamaan Englannista,sellaista kun siihen aikaan ei Suomesta löytynyt.Sitten vain ompelukone soimaan!Istuinten terenauhojen ompelun saloja utelin työpaikkani liinavaatevaraston ompelijalta.Italiasta uustuotantona sain nokkamerkin ja uudet pölykapselit jne...Maalauksen tein tuttuun tapaan omassa tallissa acryylillä.
Maahantuoja oli vuonna -57 Finla Oy ja hinta oli 450000 mk.
Kiihtyvyydeksi 0-80 km/t Tekniikan maailma mittasi 50,4 sek.
Voimakkaimman myönteisen ajokokemuksen koeajajat saivat
viissatasen ajo-ominaisuuksista ja kaarrevakavuudesta,hyvistä jarruista,moottorin sitkeydestä ja näppäryydestä.
Huonoin ominaisuus oli masentava kiihtyvyys.

Kilpailija valmistautumassa koitokseen	Vaasan ajot vuonna -92 oli erikoiset: Yllä osallistumismerkki ja kuinkas kävikään? I palkinto tuloksena ja arvatkaas vielä mitä!! No naisten sarjassa!! Brita oli puikoissa ja homma meni nappiin:keskinopeusajo, peruutus ,tarkkuusjarrutus jne..Siinä näette pokaalin,Kuin Formula I ajoissa ikään.Shampanjat jäi vaan ruiskuttamatta kun emme osallistuneet iltajuhlaan vaan suuntasimme koitoksen jälkeen kotiin	Voittopokaali
Osallistuimme tällä viissatasella myös moniin muihin jännittäviin mobiilitapahtumiin vuosien varrella,niistä on mukavat muistot

Karavaanari on
kaikkien kaveri....

Tässä ollaan lähdössä Ahvenlammen
rompepäiville.
Vaunukin on
lastattu ääriään
myöten täyteen

		Läpivalaisukuvat selventävät rakennetta.Moottori painoi jäähdytyslaitteineen ja pakoputkineen 68 kg,3 suurinta vaihdetta olivat synkronoidut.Autossa oli 12 V:n sähköjärjestelmä,niinkuin Fiateissa jo vuosikymmenet ja mm.valomuisti ja kaukovalovilkku.Tuotannon alussa kattorätti ulottui takalasin alle.
Tuotannossa oli myös Farmari,eli Station wagon,tai oikeammin: Giardinera	Vuonna1936 näki päivänvalon "maailman pienin massatuotantoauto.Moottori oli 4-syl.569cc./13Hv/4000r/min, sivuventtiilit,kulutus 6 litraa /100km. Kuljetuskapasiteetti 2 henk+50 kg Hydrauliset 4-pyöräjarrut,renkaat 4x15" Pituus 321 cm,leveys 127 cm omapaino 535kg,huippunopeus85 km/h Hinta oli aluksi vähän alle 10000 liiraa,joka oli tosi vähän,ensimmäisten12 vuoden aikana valmistettiin 122000 kpl	Tässäpä kuva esi-isästäni jonka suunnitteli Dante Giacosa. Kasteessa sain nimen: Topolino(Mikki-hiiri )
Linkkejä maailmalle: 1 auto-retro 2 Fiat-Abarth 3 Fiat .com.lab 4. Youtube 5.Italian keron Galleria 6.Uusin 500 -Fiat Trepi'uno	Uusin viissatanen-Fiat Trepi'uno	Omiakin kuvia on muutama tallentunut: Avaa diasarja Takaisin etusivulle

Erikoismalleja Suomen kilvissä

Uusia 500 ja 1100 malleja valmistuu maailman markkinoille