|
Ylläpitäjä |
| Alkuun |
| Ylläpitäjä |
| Autot |
| Talli ja työkalut |
| Osto ja myynti |
| Viihde ja media |
| Koeajot |
| Suoravaihde |
| Linkit |
| Ylimääräiset |
|
Olen Arttu, ja Borehammer- sivuston ylläpitäjä. Kuinka hurahdin autoihin on pitkä tarina. Aluksi minua kiinnotivat rekat ja kuorma-autot, näin siis 6-vuotiaana. Vähän yli vuosi kului, jonka jälkeen myös henkilöautot osuivat mielenkiintoni valokeilaan. Toisin kuin muita sen ikäisiä naperoita, minua kiinnostivat nimen omaan tavalliset porras- ja luukkuperät, eivät mitkään Ferrarit tai Porschet. Etenkin Mk2 Ford Orion, Toyota Carina E, Peugeot 405 ja Subaru Impreza pyörivät unelmissa. Nuo neljä kärryä olivat minulle aika kova juttu 90-luvun puolessavälissä. Kiinnostusta riitti jo pienestä pitäen, mutta se miten innostuin kulkupelien "parantelusta" ja rakentamisesta alkoi jo polkupyöristä. Aina alla ollut vänkä piti saada maalata ja lokasuojia myöten, jos takalokari ylipäänsä oli kiinni... Mopojen ajattelin olevan vain murrosvaihe autojen pariin siirryttäessä, vaan toisin kävi. Ajanjaksolla 2003-2005, elettiin viritysboomia parhaimmillaan, markkinoilla pyöri paljon uusenduroita. Ne omaasivat huikean virityspotentiaalin, kun pelkillä putken vaihdolla ja ilmanoton parannuksilla, härveli muuttui täystehoiseksi. 16-vuoden iässä puntaroin kevytmoottoripyörän ostoa, mutta kaksi asiaa asettuivat tielle. Yksi, kevarissa ei ole luonnetta ja kaksi, en ole paskahousu. Päädyin täten virittäjän tielle, mikään ei ole hyvää vakiona ja kulkuneuvon täytyy erottua massasta. Kahta ensimmäistä käytössä ollutta autoa rakensin nykymuodin hengessä, vaihtelevillla toteutustavoilla. Nyttemmin olen löytänyt erilaisen suunnan autojen osalta, haluan erottua edelleen muusta liikenteestä, mutta suorituskyvyllä. Enkä ymmärrä tuning- autoja joihin asennetaan yliampuvia korisarjoja, kallista äänentoistoa ja niillä kuitenkin livutaan kävelyvauhtia keskellä kaupunkia. Auto pitää viedä suorituskykynsä yläpäähän liikenteenkin seassa, eikä rajata irrotteluaan vähän reippaanpiin kiihdtytyksiin. En tarkoita reikä päässä kaahamista ja tahallista muun liikenteen vaarantamista, vaan että kun tilaa tulee sopivasti on tuolloin oikea hetki tehdä näyttävä sivuluisu tai ajaa kovempaa. Suorastaan naurattaa nykyajan näkemys, kuinka kaikki kaahaaminen pitäisi jättää radalle. Eihän kaikilla ole varaa ralliautoon, saati ylläpitää sitä. Sivuluisut, kuminpoltot ja terveet ylinopeudet tuskin vaarantavat ketään, ja niin kauan kuin kaahaminen pysyy terveenä toimii se vain lisämausteena arkiajossa. Riskit tieliikennelain osalta jokainen voi arvoida itse, tämä on ainoastaan minun kantani. Minut tavoittaa foorumeilta nimimerkillä "motonetisti", ja Cardomain- sivustolla kannan merkkiä "boilerman". Borehammer- sivuston suunnittelin ja tein itse. Aineistot sisältävät paljon ottamiani kuvia, ja projektipäiväkirjoissa huumori keventää tunnelmaa, ettei homma mene liian vakavaksi. Vieraskirjaan saa jättää kommenttia, ja yhteydenottopyyntöjä, niin edistetään Ford- harrastusta! |
This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor