Talli ja työkalut

Alkuun

Ylläpitäjä

Autot

Projektit

Muu kalusto

Talli ja työkalut

Osto ja myynti

Viihde ja media

Koeajot

Suoravaihde

Linkit

Ylimääräiset

Töitä autojen parissa paiskin pitkään aikaa ihan taivasalla. Korkeintaan puskureita ja spoilereita mahtui maalamaan pienessä autotallissa Varkauden päässä. Asiat saivat uuden käänteen, kun todettiin vanha hirsinen hevostalli täydelliseksi aihioksi tulevalle autotallille! Aluksi talli tyhjennettiin ja siivottiin kirjaimellisesti kaikesta paskasta. Seuraavaksi kuvassa näkyvät ikkuna ja pieni ovi siirtyivät historiaan edesmenneiden hevosten mukana, ja tilalle puhakaistiin auton mentävä aukko. Samankokoinen reikä tehtiin myös väliseinään.





Työläiden pohjustushommien ja raudoituksen jälkeen koitti loppusilaus ulkotöille. Valu. Liippaukseen olen ollut tyytyväinen, sileän pinnan vuoksi. Eli jos ei tunkinpyörät rullaa vikaa täytyy etsiä muualta kuin lattiasta! Raudoitus, kuten yksi valajista sanoin, kestää vaikka tankin, ja on kestänyt Suomen talvenkin näihin päiviin saakka.

Kuten kuvasta näkyy ei pituudesta ole puutetta tässä tallissa. Sierran takapään ollessa ulommalla ovi aukolla, matkaa takaseinään on silti autonmitan verran. Oveva palveli toistaiseksi pressu, jonka päällä auto oli aina parkissa pihalla. Pahin puute oikeastaan kallistui sähkön ja valaistuksen osalle. Alunperin suunnittelin hankkivan siirrettävän alakeskuksen ja tekeväni sitten 5- napaisen jatkoroikan (kolmivaihevirtaa siis), mutta budjetti ei sitä ihan sallinut, eikä tuollainen vyyhti VSB 5x2,5 kaapelia halvalla lähde kaupasta... Osan hommista tein taskulampun varassa, kun ainoa 150W halogeeni ei syttynyt. Ohjeet kyseisen valaisimen korjaukseen löydät täältä. Ensimmäisen talven ajan sähkötuotiin koneille ykisvaiheisella jatkoroikalla. Työkalu arsenaali ja budjetti kasvavat jatkuvasti, joten kyllä se alakeskus vielä talliin tuodaan, eikä pieni ryhmäkeskuskaan ole poissuljettu vaihtoehto.

Työkaluista kerron sen verran, että kaikki 1/2 tuumanvääntiöön käyvät kärjet löytyvät pakistani. T-Torx, E-Torx ja hylsyt väliltä 8-24mm. Siirtoleuka pihdit ovat surkeat, kun niistä puuttuu kunnon lukitus, sellainen kuin Knipexin valimistamissa pihdeissä. Nuo "nipkesit" ovat seuraavien ostettavien työkalujen listalla. Yläoikealla näkyvän iskutalttasarjan hankin aikoessani avata ensimmäisen moponi Suzuki PV:n tuorevoitelupumpun kannen, se jäi tekemättä eikä iskutalttaa ole sen jälkeen käytetty.

Sähkötyökaluissa tyydyn halveempiin merkkeihin, mutta kiinnitän huomiota kaiken maailman digitaalisten säätöjen sijaan, jämäkkiin nappeihin ja tukeviin istukoihin. Eikä löydy moitteen sanaa Fermin kulmahiomakoneesta tai Gernin Mig- hitsauslaitteesta.

Maaliskuun 2009 alussa tuli akseliston irroitus mielenpäällä hommattua, jykevä räikkäväännin sarja 3/4 tuumanvääntiöllä. Terve silmä ja järki kertovat, ettei miehen kämmenen kokoinen räikkäosa ihan helpolla antaudu! Työkalujen osalta reservissä riittää täydentämistä, seurailen jatkuvasti puominostimien hintoja, mutta näillä asetuksilla jatketaan!

Hankin muutama viikko sitten automaattimaskin. Ydintäytelankakoneen kanssa tällainen on ehdoton, kun ei tarvitse sulkea ja avata lippaa, vaan kädet jäävät vapaaksi kyseisellä koneella jo muutenkin hankalaan hitsaukseen.

Tallin varustus täydentyi pitkästä aikaa. Sähköalan ammattilaiset, fanaatikot ja robottinikkarit nyt tarkkana. Kyseessä kojeistoasennuksen taidonnäyte, Apollo- alakeskus. Edulliseen hintaan kuului kaksi kolmivaihelähtöä ja neljä Suko- pistorasiaa, kaikki toki mitoitettu 16 ampeerille. Tyhjästä keskukset eivät synny, joten johdonsuojia tai vikavirtasuojaa ei mallista löydy. Päärakennuksen keskuksesta löytyy johdonsuoja-automaatti, mikä riittää turvaamaan oman työskentelyn. Vielä pitää rakentaa pitkä 5- napainen roikka, niin sähkötyöt on tehty.

Seuraavaksi annan käskyn Apollon kohderyhmälle, menkää kyykkyyn! Vierailevana tähtenä kävi todella tukeva ulosvetäjä. Sain sen lainaan työpaikalta. Alkuperäinen suunnitelma oli ostaa kyseinen työkalu, mutta suolainen satasen hinta ei houkutellut tekemään kauppoja. Myöskään halvempia Kiinan tekeleitä ei löytynyt mistään. Kätevä peli.

Talliin on kertynyt tavaraa lisää ja lisää, jonka tuoman ahtauden vuoksi on saanut pähkäillä tuon ruostakin. Alkuviikosta tutkailin, todeten että täällähän on vielä yksi huone. Heiteltyäni valtavan kasan puutavaraa pihalle ja siivottuani lattian, tuli kerta heitolla tilaa 10 neliötä lisää! Ajatus on siirtä työkalut, varaosat, mutterit sekä ruuvit tähän huoneeseen, siten että varsinaiseen "work shoppiin" jää vain tarpeellinen, kuten pukit, hallitunkki, hitsauslaitteet ja jäteastiat. Apollo uupuu tallista, koska nykybudjettiin ei mahdu pitkää kaapelia. Onneksi nyt on kuitenkin tilaa.

Nyt se tapahtui ja talliin tuli se kauan odotettu puominostin. Varren lyhimmässä asennossa nostokapasiteetti tonni, ja pisimmässäkin vielä neljännes siitä. Pumppua nostetaan ja lasketaan eripisteistä, joten käsien virheliike ei tuo moottoria äkkinäisesti maan kamaralle. Tärkeä investointi tämä oli, ja käyttöä riittää varmasti jatkossakin jos Fordilla tai Opelilla ajetaan!

Niin siinä kävi, että Borehammer siirtyi suojakaasuaikakaudelle! Aiempi ydintäytelankakone päätyi uudelle omistajalle välttävän työnjäljen vuoksi. Koska pistin asiat tärkeysjärjestykseen, oli uuden Migin osto kompressorin edellä. Sanotaan olevan vain kahta hyvää hitsauskonetta, Kemppiä ja Esabia. Päädyin jälkimmäiseen, vaan en vähäisimpään. Kyseessä Esab Origo C170, kolmivaihemalli (tutummin voimavirta), sulakkeissa riittää 10A, joten rasiaa saa kuorimittaa muillakin työkaluilla, jos tarve vaatii, paukut riittävät 16A asti. Omaisuuksia riittää luetteloksi saakka, mutta lyhyesti voin sanoa ettei autosta ja sen korista tule löytymään kohtaa johon tällä ei kestävää saumaa saisi. Enää ei tarvitse säikkyä pintapeltien ruosteita, ja paksummat materiaalit sulavat kuin voi pannuun. Metal to the metal, vaan.

Paineilmaan tuli parannusta jo huhtikuussa, mutta ajanpuutteen vuoksi teen selkoa asiasta nyt. Tallilla ennen tätä kävi, oli ja meni 24l säiliöllä varustettu Aicon- kompressori. Miksi hairahdin moiseen, ja ennen kaikkea miksi en ole ainoa joka hairahtaa? Vastaus on tietämättömyys. Kysyin vihjeitä myyjältä, saaden (totta kai) suosituksia, esim. renkaanvaihtoon kompuran piti soveltua täysin, eikä moitteita löytynyt. Totuus osoittautui silti toiseksi. Jotta kaikki, edes sivustolla käyjät, eivät astuisi samaan sudenkuoppaan, heitän yhden termin joka määrittää kaiken, imutuotto. Monet pulttipyssyt syövät äkkiä yli 300l/min, kun tuottoa on vain 200, on sitä vastapaineella vielä vähemmän, joten voitte arvata lopullisen vääntötehon. Pneumatiikasta löytyy faktaa lisääkin, varmasti usean kirjastohyllyn verran, siksi palataan huhtikuuhun. En yleensä perusta paljoa urheiluseurojenilmaisjakeluista, tai itse seuroista, eteen tuli sunnuntai-iltana se kuuluisa poikkeus. Berner-pultti myi tarjouksena jalkapallolehdessä Einhell BT AC 400/50- kompressoripakettia, johon kuului mutterinväännin ja rengaspainemittari, ja hintaa vaivaiset 299€. Maanantaina ei tarvinnut miettiä minne lähtee aamulla.

Kuinka ollakaan ilman mutkia ei ilma alkanut kulkea, etenkin säiliö paine jäi liian alas, 7,5 bariin. Eikä 400l/min luvattu imutuotto tuntunut läsnä olevalta. Painekytkimenkotelon alta löytyi säätöruuvi vihjeen avulla, joten nyt lataa ylemmäs. Suositus on 8 bar, koska turvaventtiili antaa sekin omat rajoituksensa, mutta vähän täytyi säätää yläkanttiin, Borehammerissa kun mikään ei ole vakio, ei edes kompressori. Sähkötehoa laite antaa 2,2kW, tutummin 3hv.

Paineilma arsenaali päivittyi, kuvassa katseen vangitsevalla hiekkapuhallusarjalla, ilman kulutus koettelee jo valovirtalaitteen rajoja, uskon silti että pienet ruosteet saavat kyytiä. Syksyn mittaan pulttipyssy on tarkoitus vaihtaa kaksi-iskuiseen (vie vähemmän ilmaa, vääntää voimakkaammin), siihen asti kituutetaan sarjan mukana tulleella vääntimellä. Paineilmavinku toimii muuten yllättävän hyvin, kun vain sepällä riittää malttia. Pitkällä tähtäimellä olen tyytyväinen tähän hankintaan, todella hintansa väärti.

This Web Page Created with PageBreeze Free HTML Editor

	Töitä autojen parissa paiskin pitkään aikaa ihan taivasalla. Korkeintaan puskureita ja spoilereita mahtui maalamaan pienessä autotallissa Varkauden päässä. Asiat saivat uuden käänteen, kun todettiin vanha hirsinen hevostalli täydelliseksi aihioksi tulevalle autotallille! Aluksi talli tyhjennettiin ja siivottiin kirjaimellisesti kaikesta paskasta. Seuraavaksi kuvassa näkyvät ikkuna ja pieni ovi siirtyivät historiaan edesmenneiden hevosten mukana, ja tilalle puhakaistiin auton mentävä aukko. Samankokoinen reikä tehtiin myös väliseinään.
	Työläiden pohjustushommien ja raudoituksen jälkeen koitti loppusilaus ulkotöille. Valu. Liippaukseen olen ollut tyytyväinen, sileän pinnan vuoksi. Eli jos ei tunkinpyörät rullaa vikaa täytyy etsiä muualta kuin lattiasta! Raudoitus, kuten yksi valajista sanoin, kestää vaikka tankin, ja on kestänyt Suomen talvenkin näihin päiviin saakka.
	Kuten kuvasta näkyy ei pituudesta ole puutetta tässä tallissa. Sierran takapään ollessa ulommalla ovi aukolla, matkaa takaseinään on silti autonmitan verran. Oveva palveli toistaiseksi pressu, jonka päällä auto oli aina parkissa pihalla. Pahin puute oikeastaan kallistui sähkön ja valaistuksen osalle. Alunperin suunnittelin hankkivan siirrettävän alakeskuksen ja tekeväni sitten 5- napaisen jatkoroikan (kolmivaihevirtaa siis), mutta budjetti ei sitä ihan sallinut, eikä tuollainen vyyhti VSB 5x2,5 kaapelia halvalla lähde kaupasta... Osan hommista tein taskulampun varassa, kun ainoa 150W halogeeni ei syttynyt. Ohjeet kyseisen valaisimen korjaukseen löydät täältä. Ensimmäisen talven ajan sähkötuotiin koneille ykisvaiheisella jatkoroikalla. Työkalu arsenaali ja budjetti kasvavat jatkuvasti, joten kyllä se alakeskus vielä talliin tuodaan, eikä pieni ryhmäkeskuskaan ole poissuljettu vaihtoehto.
	Työkaluista kerron sen verran, että kaikki 1/2 tuumanvääntiöön käyvät kärjet löytyvät pakistani. T-Torx, E-Torx ja hylsyt väliltä 8-24mm. Siirtoleuka pihdit ovat surkeat, kun niistä puuttuu kunnon lukitus, sellainen kuin Knipexin valimistamissa pihdeissä. Nuo "nipkesit" ovat seuraavien ostettavien työkalujen listalla. Yläoikealla näkyvän iskutalttasarjan hankin aikoessani avata ensimmäisen moponi Suzuki PV:n tuorevoitelupumpun kannen, se jäi tekemättä eikä iskutalttaa ole sen jälkeen käytetty. Sähkötyökaluissa tyydyn halveempiin merkkeihin, mutta kiinnitän huomiota kaiken maailman digitaalisten säätöjen sijaan, jämäkkiin nappeihin ja tukeviin istukoihin. Eikä löydy moitteen sanaa Fermin kulmahiomakoneesta tai Gernin Mig- hitsauslaitteesta.
	Maaliskuun 2009 alussa tuli akseliston irroitus mielenpäällä hommattua, jykevä räikkäväännin sarja 3/4 tuumanvääntiöllä. Terve silmä ja järki kertovat, ettei miehen kämmenen kokoinen räikkäosa ihan helpolla antaudu! Työkalujen osalta reservissä riittää täydentämistä, seurailen jatkuvasti puominostimien hintoja, mutta näillä asetuksilla jatketaan!
	Hankin muutama viikko sitten automaattimaskin. Ydintäytelankakoneen kanssa tällainen on ehdoton, kun ei tarvitse sulkea ja avata lippaa, vaan kädet jäävät vapaaksi kyseisellä koneella jo muutenkin hankalaan hitsaukseen.
	Tallin varustus täydentyi pitkästä aikaa. Sähköalan ammattilaiset, fanaatikot ja robottinikkarit nyt tarkkana. Kyseessä kojeistoasennuksen taidonnäyte, Apollo- alakeskus. Edulliseen hintaan kuului kaksi kolmivaihelähtöä ja neljä Suko- pistorasiaa, kaikki toki mitoitettu 16 ampeerille. Tyhjästä keskukset eivät synny, joten johdonsuojia tai vikavirtasuojaa ei mallista löydy. Päärakennuksen keskuksesta löytyy johdonsuoja-automaatti, mikä riittää turvaamaan oman työskentelyn. Vielä pitää rakentaa pitkä 5- napainen roikka, niin sähkötyöt on tehty.
	Seuraavaksi annan käskyn Apollon kohderyhmälle, menkää kyykkyyn! Vierailevana tähtenä kävi todella tukeva ulosvetäjä. Sain sen lainaan työpaikalta. Alkuperäinen suunnitelma oli ostaa kyseinen työkalu, mutta suolainen satasen hinta ei houkutellut tekemään kauppoja. Myöskään halvempia Kiinan tekeleitä ei löytynyt mistään. Kätevä peli.
	Talliin on kertynyt tavaraa lisää ja lisää, jonka tuoman ahtauden vuoksi on saanut pähkäillä tuon ruostakin. Alkuviikosta tutkailin, todeten että täällähän on vielä yksi huone. Heiteltyäni valtavan kasan puutavaraa pihalle ja siivottuani lattian, tuli kerta heitolla tilaa 10 neliötä lisää! Ajatus on siirtä työkalut, varaosat, mutterit sekä ruuvit tähän huoneeseen, siten että varsinaiseen "work shoppiin" jää vain tarpeellinen, kuten pukit, hallitunkki, hitsauslaitteet ja jäteastiat. Apollo uupuu tallista, koska nykybudjettiin ei mahdu pitkää kaapelia. Onneksi nyt on kuitenkin tilaa.
	Nyt se tapahtui ja talliin tuli se kauan odotettu puominostin. Varren lyhimmässä asennossa nostokapasiteetti tonni, ja pisimmässäkin vielä neljännes siitä. Pumppua nostetaan ja lasketaan eripisteistä, joten käsien virheliike ei tuo moottoria äkkinäisesti maan kamaralle. Tärkeä investointi tämä oli, ja käyttöä riittää varmasti jatkossakin jos Fordilla tai Opelilla ajetaan!
	Niin siinä kävi, että Borehammer siirtyi suojakaasuaikakaudelle! Aiempi ydintäytelankakone päätyi uudelle omistajalle välttävän työnjäljen vuoksi. Koska pistin asiat tärkeysjärjestykseen, oli uuden Migin osto kompressorin edellä. Sanotaan olevan vain kahta hyvää hitsauskonetta, Kemppiä ja Esabia. Päädyin jälkimmäiseen, vaan en vähäisimpään. Kyseessä Esab Origo C170, kolmivaihemalli (tutummin voimavirta), sulakkeissa riittää 10A, joten rasiaa saa kuorimittaa muillakin työkaluilla, jos tarve vaatii, paukut riittävät 16A asti. Omaisuuksia riittää luetteloksi saakka, mutta lyhyesti voin sanoa ettei autosta ja sen korista tule löytymään kohtaa johon tällä ei kestävää saumaa saisi. Enää ei tarvitse säikkyä pintapeltien ruosteita, ja paksummat materiaalit sulavat kuin voi pannuun. Metal to the metal, vaan.
	Paineilmaan tuli parannusta jo huhtikuussa, mutta ajanpuutteen vuoksi teen selkoa asiasta nyt. Tallilla ennen tätä kävi, oli ja meni 24l säiliöllä varustettu Aicon- kompressori. Miksi hairahdin moiseen, ja ennen kaikkea miksi en ole ainoa joka hairahtaa? Vastaus on tietämättömyys. Kysyin vihjeitä myyjältä, saaden (totta kai) suosituksia, esim. renkaanvaihtoon kompuran piti soveltua täysin, eikä moitteita löytynyt. Totuus osoittautui silti toiseksi. Jotta kaikki, edes sivustolla käyjät, eivät astuisi samaan sudenkuoppaan, heitän yhden termin joka määrittää kaiken, imutuotto. Monet pulttipyssyt syövät äkkiä yli 300l/min, kun tuottoa on vain 200, on sitä vastapaineella vielä vähemmän, joten voitte arvata lopullisen vääntötehon. Pneumatiikasta löytyy faktaa lisääkin, varmasti usean kirjastohyllyn verran, siksi palataan huhtikuuhun. En yleensä perusta paljoa urheiluseurojenilmaisjakeluista, tai itse seuroista, eteen tuli sunnuntai-iltana se kuuluisa poikkeus. Berner-pultti myi tarjouksena jalkapallolehdessä Einhell BT AC 400/50- kompressoripakettia, johon kuului mutterinväännin ja rengaspainemittari, ja hintaa vaivaiset 299€. Maanantaina ei tarvinnut miettiä minne lähtee aamulla.
	Kuinka ollakaan ilman mutkia ei ilma alkanut kulkea, etenkin säiliö paine jäi liian alas, 7,5 bariin. Eikä 400l/min luvattu imutuotto tuntunut läsnä olevalta. Painekytkimenkotelon alta löytyi säätöruuvi vihjeen avulla, joten nyt lataa ylemmäs. Suositus on 8 bar, koska turvaventtiili antaa sekin omat rajoituksensa, mutta vähän täytyi säätää yläkanttiin, Borehammerissa kun mikään ei ole vakio, ei edes kompressori. Sähkötehoa laite antaa 2,2kW, tutummin 3hv.
	Paineilma arsenaali päivittyi, kuvassa katseen vangitsevalla hiekkapuhallusarjalla, ilman kulutus koettelee jo valovirtalaitteen rajoja, uskon silti että pienet ruosteet saavat kyytiä. Syksyn mittaan pulttipyssy on tarkoitus vaihtaa kaksi-iskuiseen (vie vähemmän ilmaa, vääntää voimakkaammin), siihen asti kituutetaan sarjan mukana tulleella vääntimellä. Paineilmavinku toimii muuten yllättävän hyvin, kun vain sepällä riittää malttia. Pitkällä tähtäimellä olen tyytyväinen tähän hankintaan, todella hintansa väärti.