Lennokkini

1. Blue Phoenix
2. Spirit
3. Gentle Lady
4. Cosmo 10sr
5. Cosmo King 40
6. Acrostar
7. Dandy
8. Sportster Bipe
9. Thermite
10. Buccaner
11. Golden Eagle
12. F8F-2 Bearcat
13. Sukhoi SU-26MX
14. Extra 300
15. Cap 231ex
16. Cap 232
17. Fazer
18. Giles G-202
19. Gitano
20. Focke Wulf
21. Spirit
22. Ultimate 10-300S
23. Solution
24. Xtreme
25. High Society
26. Diabolic
27. Reel Beatrice
28. B29
29. BYP YAK
30. CAP 580
31. Hawker Sea Fury 1:5
32. Leviosa
33. Pulsar
34. YAK Shockflyer
35. Krill Spark
36. C-ARF YAK 55SP

Ja seuraavana valmistumistaan odottelevat:

1. Taylorcraft
2. Typhoon X3M
3. Extra 230
4. Giles G-202 F3A
5. Finesse
6. Giles G202 F3A-X
7. Extra 300S
8. Eurofighter
9. Extra 260
10. Sukhoi 26MX 1:4
11. Funtana S90
12. Focke Wulf A5 1:5
13. Ultimate 10-300S 44%

Rakenteluaika Phoenixin kanssa venyi aika pitkäksi, mutta kaikesta huolimatta siitä tuli yksi parhaimmin lentävistä koneista mitä minulla on ollut. Ensilento tehtiin Mankkaan lennokkikentällä, joskus 1990-91 vaihteessa. Kone päällystettiin kokonaan punaiseksi mikä ei ollut ihan paras vaihtoehto näin jälkeenpäin ajatellen. Viimeinen kirjattu lento: 16.9.1995 jonka jälkeen myytiin pois.

Rakennussarja ostettu Ruotsista Barkarbyn mallilennokkipäiviltä. Päällystetty Solar-Filmillä sini-valkoiseksi kuten mainoksissa. Tekemistäni liidokeista helpoin rakentaa ja lento-ominaisuudet aivan mahtavat. Myyty pois.

Melkein sama tarina kuin edellä paitsi että huono rakentaa ja yksiosainen siipi ikävä kuljettaa. Myyty pois.

Piti olla vain kesäloman mittainen väliprojekti mutta venyi sekin hieman. Varsinaisia kunnon lentoja ei tullut koska kone oli aika painava vakioservoillaan ja SuperTigre X11- moottorilla. Muutama kierros tuli kentän ympäri kuitenkin tehtyä. Ei myyty eikä tuhoutunut vaan hypittiin tasajalkaa päälle ja heitettiin roskikseen.

Luotettava traineri jolla opin lennättämään. Rakennusvaihe kesti turhan kauan koska oli laittanut Solartexin koneen pintaan eikä mahdollisuutta ruiskumaalaukseen oikein tahtonut olla. Kone seisoi hyllyllä kunnes sain apuun kerhomme ruiskumestarin. Esiintyi Mäntsälän ilmailunäyttelyssä. Koneessa oli vihreä savupatruuna kyydissä mutta se ei toiminutkaan! Myytiin Lappeenrantaan.

Sain Acrostarin kaverilta ja sitä piti hieman kunnostaa. Malli oli jo lentänyt useamman vuoden ja polttoainetta oli jo hieman levinnyt koneen rakenteeseen. Minä sitten tein uuden tuliseinän ja päällystin koneen uudelleen. Tarkoitus oli tehdä kisakone jolla voisi osallistua kansanscale-kilpailuihin. Osallistuin mallilla ensimmäiseen mallilennokkikilpailuuni Mankkaalla 15.5.93 ja voitin Mankkaa Open- kiertopalkinnon. Runko aikaamyöden mätäni ja jouduin eroamaan siitä. Roskikseen meni.

Pieni sporttistuntti jonka minä oikeastaan vaan päällystin, pikkuveli rakensi koneen isän avustuksella. Vakioservoilla ja painavalla änkkärillä koneesta tuli heiman ylipainoinen. Kone kärsi yhden kovahkon laskun jossa nokkapyöräteline repesi irti. Kone korjattiin myöhemmin ja myytiin pois.

Barkarbystä ostettu Great Planesin sarja. Kone oli kaksitaso ja ellei sitä saanut kuljetettua kokonaisena oli yläsiiven irrotus aika työlästä. Yläsiipi taisi olla suora, alasiivessä oli aika paljon v-kulmaa. Siivekkeet vain alasiivessä. Päällystetty Coveritellä ja maalattu ruiskulla automaaleja käyttäen. Myin pois.

Pieni heittoliidokki josta tehtiin hinattava versio. On ollut Kadet Sr:n selässä, Kadetin viedessä sitä yläilmoihin. Laitoin nokalle apumoottorin ja nyt se menee aivan tajutonta vauhtia. Moottorin vetämänä menee ihan pystyyn pilven reunalle. Myytiin pois.

Ben Bucklen rakennussarjasta tehty kone. Oli tosi kevyt ja sillä oli mukava tehdä hitaita ohilentoja. Muuhun sillä ei pystynytkään. Päällystetty ensiksi värillisellä Solartexillä johon spraylla laitoin lakan. No, se ei silloin paljoa miellyttänyt ja laitoin uudet Texit ja maalasin Miranolilla. Maalia ei säästelty. Monet paikalliset harrastajat muistavat varmaan ANA-1 merkinnän koneen kyljessä. Roskiksessa.

Ei kuulunut ihan niihin parhaiten onnistuneihin projekteihin. Ylipainoinen johtuen painavasta ja huonolaatuisesta balsasta. Oli tarkoitus tehdä hinattava liidokki. Konehan oli kotkan näköinen. Päällystetty Coveritellä ja maalattu mikä toi turhaa painoa.

Ensimmäinen sotakoneeni joka on rakennettu TopFliten sarjasta. Tosi makeen näköinen, paneeliviivat oli paikoin jopa 3mm leveät :)! Model Expossa keräsi ansaittua huomiota, oli jopa Pienoismallilehdessä iso juttu. Koneessa oli sisäänmenevät laskutelineet ja sulkeutuvat pyöräluukut. Rikoin sitä hieman toisessa laskussa kun toinen pyörä oli lähtenyt ilmassa irti. Ensimmäisellä lennolla moottori sammui (opinpahan ettei lennokeissa voi lyödä "hanaa tiskiin") ja kone tuli siipi edellä turpeeseen. Vahingot eivät olleet suuria mutta hyllytin koneen kuitenkin. Perärungon sahasin irti ja lopulle tehtiin se tavallinen; tasajalkaa päälle ja roskiin.

Tosihyvä taitolennokki jolla osallistuin kolmeen kansanscale-kisaan. Paras sijoitus Petikossa 13.8.94 jolloin tuli toiseksi. Kone oli peräpainoinen ja tein siihen uuden tuliseinä/kowlinki-yhdistelmän ja samalla laitoin suuremman moottorin. Tästähän tuli painoa koneeseen ja se ei enää toiminut niinkuin keveämpänä. Alussa ongelmana oli laskutelineet jotka helposti repesivät irti siivestä, josta ne myöhemmin siirsin runkoon. Kone oli päällystetty Glosstexillä Proteus Petrol-kuviointiin. Myin koneen pois.

Erittäin hyvä temppukone! Tämän koneen kanssa helppo oppia taitolentoliikkeitä, on rauhallinen mutta tarvittaessa tekee tosi ärhäkkiä liikkeitä. Ollut käytössä useissa kisoissa kisakoneena ja varakoneena myös kaverilla. Päällystetty Lexus-sponsoritekstein.

Sami Kontion kanssa tehtiin piirrustukset ja rakennettiin niiden pohjalta molemmille kone. Mulla koneen lentoaika jäi pieneksi koska malli meni rikki Lappeenrannan kilpailuissa moottorin sammumisen vuoksi. Kone on nyt kuitenkin korjattu ja suunnitelmissa olisi tehdä uusi kevyempi siipi ja maalata kone. Osallistuin mallilla myös Barkarbyn mallilennokkikilpailuun. Koneella oli ainoastaan 4 lentoa ennen sitä!

Edellisestä koneesta parannettu versio. Lentää vallan mainiosti mutta moottorin tärinöiden kanssa hieman ongelmia. Koneeseen on tehty toiset siivet koska ensimmäisten kiinnitysmekanismi oli surkea. Nyt siivet kiinnittyvät lujitemuoviputkella toisiinsa.

Rakennettu SIGin sarjasta. Tein koneen kerholle. Moottorina jo ruskea vanha Ossi. Kone ehkä hiukan painava koska tiukat silmukat ja matalalla pyöriminen ei oikein onnistu. Osallistunut moniin näyttelyihin ja Model Expoon.

Katso myös Giles G-202 sivu.
Kansanscalen kilpailusäännöt muuttuivat vuoden 97-98 vaihteessa ja painoraja ison ja pienen luokan välillä tippui 6 kiloon, josta johtuen tein uuden kilpailukoneen kaudelle -98. Painoraja oli ennen ollut 7 kiloa ja edelliset kilpailukoneet oli tehty juuri alle tuon rajan. Tämän takia tuli tarve pienemmälle (kevyemmälle) kilpailukoneelle. Huhut rajan tippumisesta oli kuultu jo -97 kesällä ja tuolloin olin alkanut etsiä sopivaa esikuvaa mallilleni. Päädyin Amerikkalaiseen Giles G-202 koneeseen sen ulkonäön ja mittasuhteiden perusteella. Yksi kriteeri oli että laskutelineen pitäisi olla mahdollisimman edessä ettei kone menisi helposti nokilleen, tämä ongelma kun oli ollut edellisten mallien kanssa! Gilesissä landari on melkein siivenkin etupuolella mikä helpottaa maakäsittelyominaisuuksia huomattavasti.

RCM:n piirrustuksista rakennettu taitolennokki vanhojen F3A-sääntöjen mukaan. Projekti aloitettu useampi vuosi sitten mutta se jäi hyllylle odottelemaan. Siipi ja korkeusperäsin on tehty styroksista ja salmiakin muotoisilla rei´illä kevennetty. Koneessa on paineilmatoimiset Spring Air laskutelineet. Siipi on yksiosainen ja koko kone on päällystetty Solarfilmillä. Lentää mainiosti.

Spirit

Spirit
Kärkiväli	200 cm
Paino	0,7 kg
Moottori	-
Ensilento	29.4.2000
Lentojen määrä	joka kesä
Viimeinen lento	Palveluksessa

F3B-2M kisoja varten rakensin piirustuksista Spiritin yhdessä viikossa! Muutama uneton yökin siihen kului. Sijoituin 6:nneksi, blahh.

---

Ultimate 10-300S

Ultimate
Kärkiväli	175 cm
Paino	n. 9 kg
Moottori	Zenoah 62 pillillä
Ensilento	4.6.2001
Lentojen määrä
Viimeinen lento	Palveluksessa

Ultimate on amerikkalaisen Bob Godfreyn rakennussarjasta tehty. Lennokki on suunniteltu vuoden -92 Tournament of Champions -kilpailuja varten. Koneen on alunperin tehnyt Pekka Engblom, jolta hankin koneen vuonna 2000. Rakenteille joutui tekemään aikamoista remonttia koska savunesteenä käytetty diesel oli päässyt valumaan runkorakenteisiin ja kun se pääsee styroxin kanssa tekemisiin ei jälki ole kaunista. 

---

Solution

Solution
Kärkiväli	2700 mm
Paino	3300 g
Moottori	Simprop Power Speed
Ensilento	3.8.2001
Lentojen määrä	Muutama
Viimenen lento	Myyty

 

Simprop:in sarjasta tehty iso sähköliidokki. Lasikuiturungolla ja styroxsiivellä. Lentänyt ainoastaan liidokkina muutaman kerran Jämin rinteeltä. Moottorina Simprop Power Speed 7/14, alennusvaihde CNC alumiininen 1/1,9, säädin LRP Stratos 53A opto, akku Sanyo 16x2400SCRC. 

---

Xtreme

Xtreme
Kärkiväli	1450 mm
Paino	2600 g
Moottori	MDS 58
Ensilento	17.5.2003
Lentojen määrä	16
Viimeinen lento	Myyty

 

Xtreme on englantilaisen Balsacraft:in sarjasta tehty 3D temppukone. Rungon kokobalsa ja vanerivahvikkeet suurimpia painonlisääjiä, siipi itsessään suhteellisen kevyt. APC 12.5x3.75 potkurilla menee ihan ketterästi. 

---

F3A High Society

High Society
Kärkiväli	1940 mm
Paino	4950 g
Moottori	OS 140 RX
Ensilento	3.6.2004
Lentojen määrä	283
Viimeinen lento	-

Katso myös erillinen High Society sivu.

Kone ostettu ARF valmiusasteella Saksasta Wolfgang Lorenzilta www.f3alorenz.de. Koska muut F3A projektit tuntuivat ottavan aikaa valmistuakseen, päätin hankkia mahdollisimman valmiina saatavan "rakennussarjan" jolla pääsee lennättämään heti alkukesästä. High Society osoittautui hinta/laatu -suhteeltaan erinomaiseksi valinnaksi ja lento-ominaisuudet ovat valtavan hyvät. Tällainen kone olisi pitänyt hankkia heti Goldbergin Extran jälkeen!

---

Diabolic

Diabolic
Kärkiväli	1560 mm
Paino	3200 g
Moottori	OS FS91-II P
Ensilento	5.7.2004
Lentojen määrä	32
Viimeinen lento	-

 

 

Diabolic:in ostin käytettynä, oli ollut sähkökäytössä aikaisemmin joten kone oli erittäin hyvässä kunnossa. Fazerin ja Extremen ollessa pienoisia pettymyksiä 3D ominaisuuksiensa puolesta, tällä koneella pitäisi pystyä kaikkeen mitä pilotti vaan osaa tikuttaa. Korkeusperäsin toimii pendeliperiaatteella eli liikkuu kokonaan hiilikuituakselissa, liikevara on +- 85 astetta, sivarissa vastaavasti +- 45 astetta. Eiköhän noilla liikkeillä saada jotakin aikaan. Korkkariin ja sivariin laitoin JR:n digiservon DS8411, siivekkeissä DS3328 ja kaasulla Futaban vakioservo. 

Pieni pettymys tämäkin lopulta oli, koneella saa kyllä tiukkaa liikettä aikaiseksi mutta leijuttelu ei ole niin stabiilia kun voisi olla. Kuulemma Diablotin on parempi valinta jos konetta haluaa roikutella. Elikkäs jos joku haluaa ostaa koneen ilman moottoria ja servoja niin ota yhteyttä. 

---

Reel Beatrice

Reel Beatrice
Kärkiväli	2000 mm
Paino	4900g
Moottori	OS 140 RX
Ensilento	12.2.2005
Lentojen määrä	162
Viimeinen lento	Myyty

 

Kettusen Jussilta ostettu F3A kisakone. Palveli varakoneena ja oli useassa kisassa mukana.  

---

B29 

B29
Kärkiväli	1050 mm
Paino	370g
Moottori	4*sähkö
Ensilento	-
Lentojen määrä	-
Viimeinen lento	Myyty

 

 

Arpajaisvoittona saatu CC LEE modelsin sähkömoottorinen B29. Ohjaus tapahtuu pelkästään moottoreiden avulla, käännöksetkin toisen puolen moottoreiden kierroslukua laskemalla. 

---

Giles G-202 F3A-X

Giles
Kärkiväli	2400 mm
Paino	about 7-9 kg
Moottori	3W-60
Ensilento	-
Lentojen määrä
Viimeinen lento

Iso Giles G202 on tehty saksalaisen SMC:n sarjasta, kuiturungolla ja styroxsiivellä. Tarkoitus tehdä koneesta kilpailukone kotimaiseen Aresti-taitolentoluokkaan. Valmistunee...

---

F3A Giles G-202

F3A Giles
Kärkiväli	2000 mm
Paino	alle 5 kg
Moottori	SM30 Bensa
Ensilento	-
Lentojen määrä	-
Viimeinen lento	-

 

Katso erillinen F3A Giles sivu.

F3A kilpailuluokkaan tarkoitettu Giles G202 on rakennettu Gator RC:n piirustusten mukaan. Projekti on vielä työn alla mutta valmistunee... 

---

F3A Typhoon X3M

Typhoon
Kärkiväli	2000 mm
Paino	alle 5 kg
Moottori	OS 140 RX
Ensilento	-
Lentojen määrä	-
Viimeinen lento	-

 

Typhoon X3M on itse tehty venytetty versio normaalista Typhoon:ista, jonka piirustuksia saa myös Gator RC:stä. Alunperin aloitettu jo pari vuotta sitten. Valmistunee... Voin myös myydä aihion pois jos jotakuta kiinnostaa. 

---

BYP YAK

BYP YAK
Kärkiväli
Paino
Moottori
Ensilento
Lentojen määrä
Viimeinen lento

 

 

 

 

 

 

---

CAP 580

CAP 580
Kärkiväli	250 cm
Paino	13 kg
Moottori	DA100
Ensilento	15.6.2006
Lentojen määrä	33
Viimeinen lento	-

 

CAP 580 on Greatplanesin ARF sarja. Oli ensimmäinen ISO kone meikäläisellä. Moottorina on DA100 Krumscheidin kanistereilla. On hieman telakalla tällä hetkellä, unohdin laittaa toisen siiven siipipultin kiinni ja siipi irtosi ilmassa. Onneksi osui märkään ja korkeaan heinään joten vahingot jäivät pieniksi. Kabiinin etupuolinen osa rungosta menee kuitenkin uusiksi. 

---

Hawker Sea Fury

Hawker Sea Fury
Kärkiväli	235 cm
Paino	14,8 kg
Moottori	ZG80
Ensilento	12.7.2006
Lentojen määrä	12
Viimeinen lento	-

Hawker Sea Fury on pitkään ollut kiinnostuksen kohteena, mielestäni siinä on jotain hienoa mitä ei sanoilla voi kuvata. Toisekseen olen ollut sitä mieltä, että maihinnousuraidat pitäisi saada johonkin koneeseen mukaan. Tässä esikuvassa ne yhdistyivät, joten päätös oli helppo tehdä. Piirustuksen ja kabiinin hommasin Vailly Aviationista jo muutama vuosi sitten mutta rakennus varsinaisesti alkoi vasta 2005 loppuvuodesta. Rakennus oli helppo, tosin joitakin muokkauksia tein saadakseni ulkomuodon skaalanmukaisemmaksi. Laskutelineet on Sierra Precisionilta. Aluksi moottorina oli ZG62 mutta vaihdoin sen voimakkaampaan ZG80 bokseriin. 

Koneella on osallistuttu 2006 F4C MM kisoihin (49. sij.)  ja 2007 F4C PM kisoihin (13. sij.). 

Katso erillinen Hawker Sea Fury sivusto.    

---

YAK Shockflyer

YAK
Kärkiväli	84 cm
Paino	230g
Moottori	Dualsky
Ensilento	2007
Lentojen määrä	10
Viimeinen lento	-

Ikaruksen sarjasta kasattu sisälennokki. On himan liian painava tehokkaaseen taitolennätykseen mutta ihan mukava räppäyskone.

---

Pulsar

Pulsar
Kärkiväli	84 cm
Paino	210g
Moottori	AXI2203/52
Ensilento	2007
Lentojen määrä	15
Viimeinen lento	-

Pulsar on Topmodelin tekemä 2-taso sisäkone. Lentää ihan kivasti kunhan saa painopisteen tarpeeksi eteen. 

---

Leviosa

Leviosa
Kärkiväli	1890
Paino	4,6 kg
Moottori	YS170DZ
Ensilento	10.7.2007
Lentojen määrä	21
Viimeinen lento	-

Leviosa on F3ALorenzin kautta hankittu kokokuituinen F3A kisakone. Moottoreina on ollut OS160FX-FI ja OS 140RX, jotka sittemmin ovat vaihtuneet YS170DZ nelitahtimoottoriin nokkapainon ja isomman väännön takia.

---

Spark

Spark
Kärkiväli	1890
Paino	4,6 kg
Moottori	Hacker C50-14XL
Ensilento	-
Lentojen määrä	-
Viimeinen lento	-

Spark on tsekkiläisen KRILL modellbaun tuote, kokokuituinen pelkästään sähkölle suunniteltu F3A kisakone. Tämä on minun ensimmäinen isompi sähkökone, akkupakaksi tulee 2 kpl ThunderPower 4600mAh tai Flightpower 5350 mAh 18,5V akkuja. Moottorina Hacker C50-14XL 6.7:1 alennusvaihteella. Säädin on Jeti Spin 99 ja potkurina APC 21x13W. 

---

YAK 55 SP

YAK 55 SP
Kärkiväli	250cm
Paino	13kg
Moottori	3W120
Ensilento	-
Lentojen määrä	-
Viimeinen lento	-

Tämä iso YAK on Composite ARF:in tekemä kokokuituinen lennokki.