Honda XL250 Motosport (K0)

Pyörä oli melko puutteellinen ja vaatii paljon osien etsimistä, kunnostusta ja maalauksen.

Mukava haaste entisöinnille ja tuoda pyörä takaisin nykypäivän valoon.

© Aimo Nuppula

Tässä lähtötilanne, joka kertoo kuvin projektin etenemisen:

Tässä XL:n jäljellä olevat osat, mistä pitäisi tehdä museopyörä.

Vanteet renkaineen, pääjohtosarja ja ym. puuttuu. Rungosta poistettu takaosa, takalokasuojan kannakkeet ja akun kannakekorvat ?

Ohjaushaarukan tappi ajettu mutkalle.

Etuiskareiden alapään kiinnityslaipat puuttuu.

Puuttuva rungon osat tehtynä ja hitsattuna paikalleen.

Nyt on kaikki rungon mustat osat ovat saaneet uuden maalipinnan eli pulverimaalauksen joka on tunnetusti kestävä maali, eikä ole herkkä naarmuille.

Pari lähetystä USA:sta saapui ja vielä muutamaa pisteosa odotellaan.

Suomesta ei tähän malliin paljoa osia ole tarjolla.

USA enduro oli hyvin suosittu ja hevosen korvike 70 -luvulla ja siellä niitä on joka farmilla.

Honda XL250 runko kasassa

Vastamaalatut tankki, lokasuojat ja lampunlyhty, ei muuta kuin tarroja lätkimään.

"tarroja lätkimään" helpommin sanottu kuin tehty, mutta tuli ne laitettua.

Ei mikään helppo homma.

Moottorin kylkilohkot on maalauksessa ja mokka-akseli on hiottava.

Kytkinvääntövarren alapään reiän holkitus onnistui hienosti. Kiitos Mikromet Oy !

Maalaus onnistui samoin. Kiitos Matille !

Nokka-akselista tuli uuden veroinen koneistuksen jälkeen.

Kärkien ja ajoituksen säätö meneillä.

Moottorin kasaus onnistui mielestäni helposti ja varsinkin kun se tekee hosumatta. Ainut päänvaiva oli vaijerien ja johtojen paikat mistä niitten oikeasti pitäisi mennä. Kirjallisuutta tukkimalla ja netistä kuvia selailemalla siihenkin jotain osviittaa löytyi.

Hondasta otettiin ensimmäiset savut 29.7.08.

Honda kävi nätisti tyhjäkäynnillä ja koeajo meni odotusten mukaisesti. Hondan moottorissa on  todella väännöt vielä tallessa vaikka onhan mittarissa noita kilometrejä kertynyt. Sylinteri on sinä aikana porattu pari kerta Ø74.5mm ja iskutilavuus on 252 cc.

Kromauksesta tulleet osat, työn laatu kotalainen. Yleensä sisäkulmat tahtovat kromista jäädä vähemmälle, jollei tee kunnollisia katodielektrodia.

Valmiista projektista kuvia galleria sivuilla.

© Aimo Nuppula, 2007