GALLERIA

Tämä sivu kertoo projektin kuvineen ja vähän muutakin. Päivitetty 22.02.06

Pyörä purettuna.		Runko maalattuna.		Moottori vielä käsittelemättä.

		ks. lisäkuva kuluneesta nokasta		ks. lisäkuva kuluneesta reiästä
Sylinteri ja oikein sijoitettu o-rengas, keinuvipujen pinnat ovat kovaromatut.		Roiskelevyn oikea asennus. Nokka-akselista ylimmäinen nokka kulunut.		Kansi, yleensä nokka-akselin reiät ovat väljät ja vaatii uudelleen holkituksen.
Kulunut kiertokangen alapään tappi.		Kulunut kiertokangen laakeri.		Likainen öljylinko.
Kylmän koneen vahingot, mäntä		Kylmän koneen vahingot, sylinteri		Likaisen öljyn vahingot, nokka-akseli

Keinuvivusto, venttiilivarren tiivisteet vaihdettiin uusiin. Kovettuneet tai kuluneet tiivisteet lisää öljyn kulutusta. Kulunut ja uusi venttiili		Sähkökaavio CB125		Etujarrut ovat kaksinokkaiset, mitä brittipyörät käyttivät jo -50 luvulla.

ks. Jakoketju.pdf
Moottori purettiin kokonaan ja kaikki kuluneet osat uusittiin, samoin jakoketju. Venynyt ketju aiheuttaa sen, että venttiilit aukeavat myöhemmin, mikä vaikuttaa ratkaisevasti suorituskykyyn.		Satulanalusta. Jossa akku, sulake, vilkkurele ja startin magneettikytkin sijaitsee.		Sivukopat maalattuna Candy gold custom vävylle. Näille sävyille ei ole värikoodeja olemassa.
Valmis museopyörä, jolla on tällä hetkellä kertynyt matkamittariin n. 25597 km.		Honda CB125K5		15 hv (11 kW)

CB-125K5		Laittamani kone, jolla oli ajettu n. 10 tkm, hyvin nätti yksilö.		Entisöityjä CB-125K5
Esite -70 luvulta		Esite - 70 luvulta		Esitteestä 125K5
Entisöity CB 125 K5		Honda CB350F		Jakoketjun kohdistus K5 ja B6

Honda CB450SS (K0) -66		Honda CB450SS (K0) -66		CB-450 SS		CB-450 SS
Honda & Kyösti		CB450 SS (Black Bomber USA)

Reijo Nepposen hyvin viimeistellyt museopyörät: Honda CB 350 K4 -73, kuvat: Honda 1 & Honda 2 , Öglaend Trygg Swing / 47 -61, kuvat: Öglaend Trygg 1, Öglaend Trygg 2. Sähköpostiosoite: reijo.nepponen@kolumbus.fi

Aimo Nuppula, 2001