Mikä kummajainen on CB 650? Useimmat tuntevat hyvin Hondan legendaarisen 1969 esitellyn Tuutin, CB 750 ja lähes yhtä hyvin muistetaan 70-luvun CB 500 Four. Omasta pyörästäni olen kuullut monelta kommentin, että vanha kunnon Tuutin kone tuossa näköjään. Arvio on toki oikean suuntainen, mutta kuitenkin hieman väärä. Moottori on Hondan toisen legendaarisen SOHC 4 konesarjan viimeisin edustaja. Tämä sarja alkoi 500 Fourilla 1971. Kone kasvoi jo 1974 550 Fouriksi, vaikka sitä myytiin suomessa viissatasena versiona aina vuoteen 1978, jonka jälkeen se muuttui lopulta 1979 650 Fouriksi. 500/550 malleissa oli sama iskunpituus, mutta 650:een pidennettiin iskua 5mm ja porattiin vielä milli lisää sylinteriä. Silti molemmat mitat ovat vielä 750:stä pienempiä. Tämän 4-sylinterisen 4-tahtisen yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla ja 8 venttiilillä varustetun koneen valmistus päättyi vuoteen 1982. Kasvuprosessin seurauksena tietenkin tehot nousivat viissatasen 50 hp:sta tämän koneen 63 heppaan, jolloin alettiin olla jo lähellä 70-luvun Tuutin 67 hp tehoja. Tuutti sai jo 1979 kahdella nokalla varustetun 16v-koneen 80 hp teholla, joten 650 kantoi yksinään legendan viittaa viimeiset 4 vuotta.
Pyörä on Hondan Amerikan vientimalleja, Suomeen näitä ei tuotu koskaan ilmeisesti verojen ja vakuutusten takia. Asiaa kuvaa hyvin erään pyöräharrastajan kommentti, että olen kuullut tällaisia olevan olemassa, mutta ikinä en ole vielä ennen nähnyt. Moottorin koko katsottiin kaiketi väliinputoavaksi, sillä maahantuojan ohjelmassa oli kyllä CB 750 Four uudella koneella ja CX 500 V2-vesikoneella. Muualle Eurooppaan näitä kyllä tuotiin jonkin verran, koska olen hankkinut pyörääni kilometrimittarin alkuperäisen mailimittarin tilalle Ruotsissa puretusta pyörästä. Joissain Euroopan malleissa oli kuvien mukaan myös pinnapyörät tässä olevien levypyörien sijasta. Pyörän valtavan kokoinen takavalo on myös Amerikan ihmeitä sekä mahdollisesti Custom-mallin erikoisuuksia, sillä tuon ajan Suomeen tuoduissa Hondissa oli paljon pienempi ja sirommin muotoiltu takavalo. Joidenkin tietojen mukaan tämä valo oli hyvin yleinen Jenkkimalleissa läpi Hondan linjan, mutta Suomessa valo on herättänyt kommentteja, että tuo nyt ei ainakaan ole alkuperäinen:-)
Lisää jorinaa osiossa Pyörän tarina...