1973

Tämän Ford Escortin omistaa tamperelainen Matti Mäkelä.
Matti on vasta auton toinen omistaja, ensimmäisen ollessa Matin jo edesmennyt isoisä.
Autolla on ajettu tällä hetkellä noin 77 000km ja se on museokatsastettu syksyllä 2002.
Vuoteen 1990 asti autoa käytettiin enemmän ja vähemmän säännöllisesti ja sen jälkeen auto seisoi varastossa käynnistämättä samoilla sijoillaan 12 vuotta. Vuoden 2002 keväänä Matti kaivoi auton esiin, katsasti sen ja ajoi sillä kesän ja syksyn aikana 10 000 lähes huoletonta, mutta varmasti nostalgista kilometriä. kotisivu
Lisää suurempia kuvia (3 kpl)

197?

Tämän Ford Escortin omistaa tamperelainen Jouko Lehtomäki.
Auto on entinen jokamiesluokan kilpa-auto, johon on tehty tarvittavat muutokset. Mm. turvakaaret, akku ja polttoainetankki on siirretty takaluukkuun, vaihdekeppi siirretty lähemmäs kuljettajaa, nopea ohjaus, lukkoperä (hitsilukko).
Moottorina on vakiokuntoinen 1500 ccm Ford Kent, joka on lähtöisin Cortina Mk2 mallista.
Kuva suurempana

1982

Tämän Moskovitshin omistaa keravalainen Markku Ijäs.
Markku kertoo autostaan:
Satuin vahingossa törmäämään tämän auton myynti-ilmoon Lada-kerhon sivuilla. Ennen kun ehdin sanoa "hapaankaali", olin jo vaihtanut talviladani tähän vain 74 tkm ajettuun kommarilatoon. Lapset ristivät Mossen Ivan Ikiturmaksi, ja se oli muuten loistavassa kunnossa, mutta kytkin oli finaalissa. Pienen operaation jälkeen kytkin oli taas kuin uusi ja kun sytytyspuoli oli huollettu, saattoi leppoisat ajelut alkaa.
1982 auto on uutena ollut Turussa, josta se on päätyi puolentoista vuoden ja 17 tkm:n jälkeen Ikaalisten suunnalle. Siellä Mosse viihtyikin pitkään ja autosta pidettiin todella hyvää huolta. Mosse jäi seisomaan vuonna -94 vain 69 tkm ajettuna ja rekisteristä se poistui -96. Auto seisoi kuivassa suojassa aina vuoden 2002 syksyyn asti, jolloin eräs keskisuomalainen harrastaja osti sen pois ja teki sille käyttökunnostuksen. Tämän jälkeen Mosse vaihtoi omistajaa tammikuussa 2003, jolloin eräs Vantaalainen nuorimies osti sen pois. Mossesta hajosi kuitenkin kytkin ja korjaamotilojen sekä remonttirahan puutteessa hän vaihtoi Mossen minun Ladaani.
Olen ajellut autolla jo muutaman tuhatta kilometriä ja voin sanoa, että tämä auto on todellinen katseiden kääntäjä, sillä näitä (varsinkaan tätä face-liftattua muovipuskuri-mallia) ei näe juurikaan missään.
Auto on todella hyvässä kunnossa kaikin puolin ja se on säästynyt kaikilta räpellysviritelmiltä, ja sellaisena se tulee myös säilymään.

19.10.-04 tietoa. Auto on vaihtanut omistajaa ainakin kaksi kertaa. Välillä se kävi Liedossa josta se matkasi pohjanmaalle. Auton nykyvaiheista ei ole tarkempaa tietoa.
Lisää suurempia kuvia (2 kpl)

1966

Tämän Volvo Amazonin omistaa kurulainen Mika Koukeri.
Auto on ollut Mikalla lokakuusta 2002 lähtien ja tulevan kevään kuluessa auto on tarkoitus saada sellaiseen kuntoon, että siihen saisi rekisterikilvet.
Korista on raksittu listat pois ja takapuskuri on hitsattu kiinteäksi.
Moottorina autossa on lievästi piristetty B18 ja vaihteistona toimii nelivaihteinen M40.
Ainakin ensi kesän auto kulkee vielä suhteellisen karulla ulkoasulla, mutta maalaus on kyllä luultavasti jossain vaiheessa edessä. Pääasia onkin, että auto saadaan liikenteeseen ja päästään nauttimaan lämpimästä(?) kesästä!
Lisää suurempia kuvia (3 kpl)

1976

Tämän Ford Taunuksen omistaa joensuulainen Matti Päivinen.
Matin auto on museorekisteröity 1976 Ford Taunus 2.0S malli. Matti on auton 4 omistaja, välissä yksi autoliike. Hän osti auton syyskuussa 2003 ja sen jälkeen auto on jokseenkin läpikäyty. Taunuksiahan on pilvin pimein mutta kun lähdetään etsimään alkuperäistä räpeltämätöntä ja jokseenkin ehjäkorista 2.0 mallia alkaa vaihtoehdot olla vähissä, onnekseni Matin kohdalle sattui vielä hieman harvinaisempi S malli.
Taunuksen nettisivuilta voi tutusta tarkemmin kyseisen yksilön historiaan ja nykypäivään.
Lisää suurempia kuvia (3 kpl)

1974

Tämä 1974:nen Vauxhall HC Viva kilpuri on loimaalaisen Hi Perft Teamin omistuksessa. Tiedot autosta sekä kuvat lähetti teamin jäsen Kalle Knuutila.
Hi Perf Team perustettiin vuonna 2000 jolloin aloitettin ajamaan 6 tunnin kestävyysajoja.
Ikävä kyllä Vivan oma 1.25 OHV ei ollut mikään teho kone eikä Magnumin koneita ollut saatavilla. Aluksi tekniikkana autossa oli Opelin 1.9 CIH joka korvattiin vuonna 2003 Volvon tekniikalla. Nyt moottori + vaihteisto on Volvon 19A, eli 2l vinokone.
Peränä autossa on alkuperäinen 4.1 välityksellinen, jarrut 4*10.5" jäähdytetyt ja Pontiacin etuvakaaja.
Suurin epäilys auton kestävyyteen kohdistui aluksi perään, mutta alapallot ovat katkenneet useasti (kiitos sliksien).
Lisäinfoa racing luokasta ja autosta
Lisää suurempia kuvia (2 kpl)