 | 09.09.-02
Ei kuvasta äkkiseltään uskoisi kuinka kookkaasta autosta on kyse.
Tässä auto siellä josta sen ostin, juuri sen näköisenä kun sen ensikertaa näin. |
 | 09.09.-02
Konehuone on varsin asiallisessa kunnossa.
Kone on irti, mutta tallessa hivenen purettuna kylläkin. |
 | 09.09.-02
Etupenkin istuinosa on irti mutta tallessa kyllä.
Alkuperäisen päälle nostettu jonkin Nissanin penkit joita autoon oli suunniteltu asennettavaksi edellisen omistajan toimesta. |
 | 10.09.-02
Autosta nostettiin irto-osat keulalta pois ennen ulos siirtoa.
Kuvassa etualalla auton minulle myynyt Sami ja taka-alalla autoa kanssani noutamassa ollut kaverini Mikko. |
 | 10.09.-02
Velox siirrettiin pihalle odottamaan myöhemmin yöllä tapahtuvaa siirtoa.
Ensinnä kotiin vietiin samasta paikasta ostamani Kuplavolkkari. |
 | 11.09.-02
Yöllä 3 aikaan oli edessä auton kyytiin ottaminen.
Mikko ja Pauli kummastelemassa hankintaani. |
 | 11.09.-02
Kun kotimatkalla alkoi väsyttämään, niin oli jaloiteltava välillä ja siinä samalla tuli ihmeteltyä lavalla olevaa ilmestystä. |
 | 11.09.-02
Lopultakin perillä Makke's Garagessa, kello jotain 5 aamuyöllä. |
 | 12.09.-02
Takaluukun pohja, ei muuta kuin kaksi pientä reikää kulmissa.
Helmat pitää tehdä uusiksi ja joitain pikku paikkoja siellä täällä. |
 | 12.09.-02
Siivottu takalaatikko, ei kun vararengas paikalleen ja työkalut laatikkoon.
Saa jäädä siihen malliin odottamaan puhdistusta, hitsausta ja maalausta. |
 | 12.09.-02
Sisustan siivous alkamassa, huomaa miten hauskasti ovet avautuvat yhteen. |
 | 12.09.-02
Takapenkin alta löytyi se tyypillinen, joka on ollut useassa seisseessä autossani.
Nyt ei mikään hiirenpesä, vaan oikea rotan tekele; ja iso! |
 | 12.09.-02
Isän oma apuri Joona oli mukana siivoamassa ja asentamasa takapenkkiä takaisin paikkaansa. |
 | 12.09.-02.
Uskomatonta, että tämän ikäisessä autossa on alkuperäiset lattiamatot näin hienossa kunnossa!
Etumatoissa vähän vikaa, mutta ei paljoa. |
 | 13.09.-02
Penkit pitää vielä pestä ja käsitellä nahanhoitoaineella joka pehmentää nahan. |
 | 13.09.-02. Tämän mallisarjan autoissa vain tässä nimenomaisessa mallissa oli aitoa nahkaa olevat penkit. |
 | 13.09.-02
Ovissa ei ole sivuikkunoille ollenkaan veiviä. Lasi painetaan alas lasin yläreunassa olevasta kromikahvasta.
Toimii jousivoimalla ja sen saa pysymään raollaankin; kerrassaan nerokas systeemi. |
 | 13.09.-02
Tällainen näkymä on takapenkillä istujalla; ja siellä penkillä onkin reilusti tilaa. |
 | 13.09.-02
Auton alkuperäisasennuksena asennettu radio josta kelpaa olla ylpeä. |
 | 13.09.-02
Siinä vilkku, eli vinkkari. Varsin sympaattinen laite. |
 | 13.09.-02
Auton työkaluvarustus.
Hauska tuo räikkäavain. |
 | 13.09.-02
Vinkkarien ohjaus on ratin keskiössä.
Ovelan tuntuinen kun pyörittää rattia, sillä keskiö pysyy paikallaan.
Hieno on kromatuilla teräspinnapuolilla varustettu rattikin. |
 | 13.09.-02
Raitisilmaläppä, joka saadaan auki sisältä kojelaudassa olevasta nupista. |
 | 13.09.-02
Vaihdevivusto on niin monimutkaisen näköinen nivellys ja vipuhässäkkä, että on ihme että se edes on toiminut. |
 | 13.09.-02
Etuakseliston systeemit ovat varsin omalaatuiset.
Piti oikein hetki katsella ennen kuin ymmärsi systeemin rakenteen ja sen missä on jousitus. |
 | 13.09.-02
Etulokasuojissa on kivasti muotoja ja pelti on paksua kuin mikä. |
 | 13.09.-02
Nipussa taas...
Tämä L malli oli ensimmäinen toisen maailman sodan jälkeen valmistettu Vauxhall malli.
Kori perustuu sotaa ennen olleisiin malleihin. |
 | 13.09.-02
Hiukan on osapuutteita konepellissä, flutesit (kromioidut urat), konepellin koriste, sekä konepellin alareunan lista puuttuvat. |
 | 13.09.-02
Siirtymässä säilytystilan puolelle odottamaan sitä hetkeä kun alan autoa kunnostamaan. |
 | 08.05.-03
Suunnitelmani autosta, johonkin tähän suuntaan olisi tarkoitus alkaa sitä muokkaamaan. |
 | 08.05.-03
Rauno sai alunperin mut innostumaan suunnittelemaan. Tässä hänen ehdotelmansa. |
 | 09.05.-03
Tämä Antin muokkaama kuva sai minut oikein hätkähtämään, on lopputulos niin onnistunut. |
 | 26.05.-03
Aloitin purkamaan autoa sillä mielellä että vähän samalla muokkaisi koriakin. |
 | 28.05.-03
Minun piti jättää akselit alle, mutta lopulta myin nekin kuten muutkin itselle ylimääräiset osat. |
 | 28.05.-03
Käytännössä jo kaikki irti.
Kaikki minulle joutonaiset osat menivät museoajoneuvoprojektiin. |
 | 28.05.-03
Tässä vaiheessa on kaikki irto-osa irrotettu ja kori on valmis muokattavaksi. |
 | 29.05.-03
Ovien karmit poistettuna ja ovet heftattuna osaksi koria.
Siksi heftasin ovet kiinni, jotta kori pysyisi ryhdissään kun alan kattoa irrottamaan. |
 | 29.05.-03
Katosta on tässä vaiheessa kaikki tolpat katkaistu. |
 | 29.05.-03
Katto tulevassa korkeudessaan mutta vasta laskettuna alas, sillä hitsaus vielä tekemättä.
Etutolppia joutuu hivenen kallistamaan ennen kuin katon voi hitsata tuulilasinkehyksestä kiinni koriin. |
 | 29.05.-03
Siihen se jää! Poistetut keskitolpan palat saavat toimia tukena ikkuna-aukossa tässä vaiheessa työtä. |
 | 29.05.-03
Ja taas siirrettävissä.
Takapäässä vesijohtoputki jonka päihin hitsasin Fiatin navat.
Edessä L-palkki poikittain ja 360 astetta pyörivä ostoskärrynrengas toimittaa eturenkaiden virkaa. |
 | 29.05.-03
A-pilarissa on B-pilarin poistetut palat tukena, B-pilarissa on taasen A-pilarista poistetut palat. |
 | 29.05.-03
Pick-up!. Otin 25 cm siivun pois katosta, kohta edessä takaosan kiinnitys takaisin osaksi kattoa. |
 | 29.05.-03
Eipä istunut katon loppuosa heittämällä paikkaansa.
Keskelle jäi pussi jolle piti tehdä jotain. Viilto keskelle ja pala pois, se on oikea lääke. |
 | 29.05.-03
Katon muodot valmiina.
Tähän loppuivat hommat auton kanssa joksikin aikaa ja siirto säilytystilaan on edessä. |
 | 30.05.-03
En malttanutkaan siirtää autoa säilytystilan puolelle.
Aamulla muokkasin sitten vielä korin takaosaa hivenen. |
 | 30.05.-03
Takapää näyttää silpottuna tältä. Peltiä tarvitsee vielä hitsata muodonmuutoksen yhteydessä syntyneeseen koloon.
Myös luukkua pitää pudottaa alemmas. |
 | 30.05.-03
Nyt saa projekti tauota. Nyt tiedän jo millaisia osia pitää koittaa etsiä. |
 | 30.09.-03
Vaikka kori näytti hyvältä alkuperäisenmittaisillakin ovilla päätin kuitenkin jatkaa ovia 150 mm linjakkuuden takaamiseksi. |
 | 03.10.-03
Häijy näky edestä! Onneksi kiinnitin konepellin sillä nyt näkee, että se sopii autoon hyvin.
Ei tarvitse enää etsiä Fordin maskia. |
 | 03.10.-03
Alkaa hahmottumaan... Onneksi kiinnitin konepellin tilapäisesti, helpotti huomattavasti tulevien töiden suunnittelua. |
 | 03.10.-03
Takalokasuoja kiinni ihan vain siksi jotta näkisin miten perän muotoilen ja käytänkö lokasuojia ensinkään. |
 | 09.10.-03
Hankintoja: C6 automaattivaihteisto, turbiini, vetolevy, Fel-Pron tiivisteet, M/T venakopankannet ja klassinen valurautainen 4-reikäinen imusarja. |
Badlord II
